加拿大制造 试驾 2010 雷克萨斯 RX350
05-18
目前韩国电池企业主要以三星SD I、LG Chem为代表。
国内多家乘用车和商用车制造商的新能源产品均采用这两家公司。
电池。
据悉，使用韩国电池的汽车制造商近期一直在低调更换供应商，部分车型已经停止生产和销售。
记者在采访中了解到，除了安全方面的担忧之外，使用韩国电池未来可能无法申请国家和地方补贴，这也是厂商更换电池供应商的一大原因。
对此，广东省新能源汽车行业协会陈冠华告诉记者，这种情况可能会导致国内电池市场产能不足，拖慢新能源汽车的生产速度。
也会对行业内外的配套企业产生影响，引发电池企业一系列的应对和调整。
本轮调整中，韩国电池企业进入中国市场的步伐将放缓，国内电池企业将趁机崛起。
两家韩国电池供应商并未被列入“目录”。
近日，打算购买纯电动汽车的黄先生去车行看车，发现自己喜欢的几款车型突然缺货了。
这是由于厂家更换电池制造商造成的。
江淮汽车、上汽集团等都在做这方面的更新工作。
根据中国汽车市场的特点，四季度往往是新能源汽车的销售高峰期，但今年一些企业的计划被中断。
事实上，除了安全担忧之外，工信部今年5月发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则(修订版―征求意见稿)》也成为导火索，其中提到新能源汽车用动力电池（含超级电容器）单体及系统制造商满足《汽车动力蓄电池单体和系统生产企业延伸检查要求》，也就是说，新能源汽车搭载的动力电池生产企业需要进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业名录（简称“电池名录”）。
进入这份电池目录的企业几乎全部是中国本土电池企业，LG和三星动力锂电池并未包含在这份名单中。
未来政策正式实施后，部分企业可能无法获得国家和地方双重补贴。
“电动汽车成本太高，没有补贴，企业就无法盈利。
”一位自主品牌生产商内部人士告诉记者。
科技部电动汽车重大技术专项特聘专家王秉刚告诉记者，据他了解，使用不符合《电池目录》要求的韩国电池的汽车，无法上路行驶。
享受国家补贴的电池供应商正在发生变化。
本来，韩国电池凭借良好的技术和高性价比，与国内多家汽车企业建立了合作关系。
出于对未来发展前景的信心，三星SD I在西安建设了专门生产汽车动力电池的工厂，并于今年10月竣工并投入量产；南京LG化学新能源电池有限公司是LG化学在南京设立的合资企业，也是LG全球最大的电池工厂。
现在国内汽车制造商正在更换韩国电池供应商，这显然会影响韩国电池的发展空间。
本土电池厂商迎来发展机遇。
那么，厂商需要多长时间才能完成本轮电池供应商更新呢？上汽新能源技术相关负责人在接受媒体采访时表示，“更换现有电池至少需要一年时间，再加上产品升级，需要两年的过渡期。
”王秉刚在采访中表示，更换电池供应商肯定需要一定的过渡期，但不同厂家的更换周期不同。
广东省新能源汽车行业协会会长陈冠华告诉记者，电池产品从研发过程到验证、量产需要一年多的时间。
一般情况下，汽车厂商在产品研发之初，也会推动第二、第三电池供应商同步开发，因为车企会考虑到单一电池公司的产能供应可能无法满足需求，因此他们会更换供应商。
问题并不难解决。
毫无疑问，短期内部分新能源汽车的销量将会受到影响。
不过，记者在采访中了解到，由于目前国内新能源汽车种类较多且分散，单车销量并不大，因此消费者还是可以找到替代车型的，不会出现短期内不会出现任何重大不利因素。
但未来电池行业或将改写，国内电池企业将趁机崛起。
记者采访了解到，在本轮电池供应商更替中，国内电池企业被视为重要合作伙伴。
例如，宁德时代的锂电池就受到众多汽车企业的青睐。
但也有业内人士担心，国内电池市场高端产品不够，技术略落后于韩国。
不排除一些企业担心补贴不足，以及成本和更换时间的考虑，而选择技术水平较低的产品来在短期内完成。
电池更换，这种车型一旦推向市场，很容易动摇消费者的信心，从而影响新能源汽车市场的健康发展。
当然，从长远来看，采用国产电池发展新能源汽车是符合国家战略规划的。
如何让国内电池企业抓住机遇做强做大，而不是“顺势而为”，不仅是企业的挑战，也是监管部门的难题。
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