在近期车船税减免等政策影响下，新能源汽车掀起了新一轮“井喷”。
北京市交管部门日前宣布，从今年6月1日起，北京新能源汽车将“开绿灯”，不再受尾号通行限制。
受此消息刺激，不少消费者开始考虑购买新能源汽车。
中国汽车工业协会数据还显示，今年前4个月，我国新能源汽车产量3.44万辆，同比增长近3倍，超过美国的3.24万辆，并位居世界第一。
最近财政部、科技部等四部委联合下发《关于年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，更是锦上添花。
根据《通知》，消费者购买纯电动或插电式混合动力乘用车，最高可获得1万元5.5A补贴。
政策红利不断来临，说明政府对新能源汽车的支持从未停止。
但从很多数据来看，目前新能源汽车的发展效果并不理想。
首先，据卓创介绍，目前市场上80%以上的新能源汽车均采用铅酸电池，锂电池的使用率普遍较低。
原因是目前动力电池中的锂电池技术还不够成熟，安全性有待提高；此外，目前高科技含量的锂电池依赖进口，且价格比铅酸电池贵，难以普及。
第三，配套设施相对缺乏也是制约电动汽车发展的一大因素。
电动汽车的续航里程一般在10至10公里之间，对充电设施的依赖程度较高。
目前，电池技术不成熟，寿命短，但其价格却占整车总成本的三分之一甚至一半以上。
卓创资讯认为，只有突破电池技术瓶颈，解决充电时间长、续驶里程短、成本高等问题，让人们“买得起、开得方便、用得放心”，电动汽车迎来真正的发展。
市场。
仅靠政策支持并不能刺激产业发展。
相反，很多企业靠着“政策红包”，不想上进。
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