近日，记者调查发现，首批10辆特斯拉出租车上路超过50天。
运营公司声称损失超过100万元，并故意推迟车辆投放。
企业管理人员招聘难度大。
7月16日，在武汉三环新能源汽车科技有限公司，特斯拉的操作员总经理王心丹一脸严肃，“我们目前的经营状况并不理想，公司亏损已经超过百万元。
王心丹表示，4月22日中标后，经过一系列程序，首批10辆特斯拉车于5月30日交付试运营。
“我们最大的工作量就是招募司机。
” 经理·朱亮运营管理部有些无奈，他介绍说，特斯拉原本针对的是高端市场，主要针对的是商务人士，他们期望司机有大学以上学历，能用简单的英语交流最好。
汽车专业毕业，懂车辆专业知识，有良好的服务意识，但其司机必须有职业资格证书。
”我们从客运管理办公室获得了拥有职业资格证书的总名单。
我们平均每天采访10多个人，真正能留下来的却屈指可数。
”朱亮表示，很多司机人以前都是开出租车的，他们很容易把一些坏习惯带进车里，比如抽烟、不文明用语、形象邋遢，也让不少出租车司机难以适应，很多司机人认为底薪有保障，对出勤等公司考核标准“一无所知”。
赵师傅是特斯拉招募的第一批司机之一，他已经开过5年出租车了。
他说，目前两人共用一辆车，工作时间是7点30分到23点。
平均每天可以赚1块钱，月收入在1块钱左右，这在出租车司机中算不上高收入，有人认为司机收入不高，管理严格，目前，该公司只有不到 10 名员工为司机工作。
期待政府运营的租赁平台。
更困难的是租赁平台的建立。
“我们是官方租车，但必须使用私人打车软件。
”市场部的 经理 Luchao 说道。
与普通出租车不同的是，特斯拉是出租汽车，需要租赁平台，但招标文件中并未注明。
谁来建造它。
“一开始我们并不知道，但是进入之后我们发现，仅仅为特斯拉汽车建立一个租赁平台几乎是不可能的。
”据他介绍，搭建一个打车APP的成本约为50万元。
在滴滴、Uber这样的平台上，烧了这么多钱，上市后，推广费用无疑是天文数字，公司根本承担不起。
该公司只能依赖滴滴和Uber平台。
陆超表示，目前通过这两个平台预订了10辆车。
该公司没有定价权，只能按照平台设定的价格进行运营。
Uber也有特斯拉专用按钮，而滴滴则将其归入私家车范畴，直接与大量低端私家车竞争。
高昂的运营成本也让公司陷入困境。
陆超表示，公司采购的特斯拉Model S 85市场价格在80万元以上，上牌后总成本约为每台96万元。
规定运营车辆8年后必须报废，这意味着一个特斯拉每个月的折旧费就在一万多元。
加上人工成本和使用费后，估计一个特斯拉每天必须挣一万多元才能实现盈亏。
平衡。
目前，每辆车的收入还不到这个数字的一??半。
公司还正在与部分酒店、旅游景区洽谈合作。
“我们也在观望，原计划8月底上市的车已经推迟了。
”王心丹表示，希望政府未来能够打造一个官营租赁平台。
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