中国汽车蓝皮书论坛丨何小鹏！耀明汽车从三季度开始走向良性循环

【报道】6月15日，第十五届中国汽车蓝皮书论坛于2020年6月15日至17日在武汉举行。

会上，耀明汽车董事长和首席执行官何小鹏出席并致辞。

其表示，汽车新变化中，未来五年是核心，而未来五年最重要的不是营销和产品规划，而是整个组织的调整。

他认为，如果组织思维和整个战略工具不能调整，变革就很难发生。

此外，何小鹏还表示，耀明汽车去年面临诸多挑战，但他认为从今年第三季度开始，公司将进入弱正循环。

从第三季度到明年第三季度，耀明汽车的良性循环将加速。

明年第三季度到年底，小鹏将进入超高速正循环。

“这是基于小鹏汽车的整体布局，不怕输。

”最后，何小鹏还谈到了时下最热门的智能驾驶，这也是耀明汽车最引以为豪的能力。

他说，这三个月来，他每天上下班时都会使用辅助驾驶。

一出小区大门，打开辅助驾驶，汽车就会自动行驶到公司门口。

事实上，在论坛开幕当天，耀明汽车就在北京发布了中国首个城市辅助驾驶NGP。

何小鹏透露，耀明汽车今年的目标是年内在中国几乎所有大中城市实现辅助驾驶，无论是高速公路、停车场还是城市。

以下为小鹏汽车董事长与CEO何小鹏讲话实录： 大家好！很高兴回到家乡湖北、回到武汉经济开发区与大家分享。

今天的主题是“活下去”。

我非常喜欢这个主题。

其实这也是我再次创业的一个非常基本的想法。

刚才贾克哥说了一句话给我留下了深刻的印象：“每人带路三五年。

”我想在汽车行业，这句话甚至可能会缩短，每个人领路一两年都是有可能的。

这意味着这个时代的变化太快了。

我认为时代的变化主要来自技术，其次来自客户需求。

有一句话我很喜欢，叫“青山还在，夕阳红几度”。

也许人们认为我年轻一点，因为我有一些比我年长的兄弟，但我比这里的很多人都大一点。

我们觉得生命只有短短百年，而你能掌控的时间也只有几十年。

如果你不做一些事情来辜负自己、辜负家人、辜负同事，或者即使你有一点点能力辜负社会，我认为这是最好的事情。

在过去的时间里，“活下去”这件事，会让我们每个人都有不同的思考。

比如在汽车制造领域，我有几个“不承担责任”的分解词。

第一个是，无论你领先一两年，还是其他任何时候，都不要认输。

两位大哥先说，以后还有很多。

其实从汽车制造企业的角度来看，大部分都是我们的老大哥。

小鹏汽车从2000年开始造车，直到2008年他才认为智能+汽车是可能的。

距离他产生这个想法已经十年了，距离他创业也已经九年了。

在这种情况下，我们面临的第一个问题是，一个全新的公司为什么能够造车？后来就变成了一个问题：为什么汽车能卖到10万辆？现在我的问题是，我们为什么能够设定目标，敢于成为中国第一。

至少你得先有这个想法。

如果你没有这个想法，你永远做不到。

只要你有想法，你就能做到。

所以我觉得在“不输”这个领域，我给自己定下的第一点叫做“不服输”，就是永远不相信自己会失败，无论什么情况你都会走出来。

小鹏去年面临很多挑战。

很多国内外的朋友告诉我，小鹏，你要做好你的营销，你要做好你的事情。

我当时就跟他们说，我说我判断从今年第三季度开始，小鹏会进入一个弱正循环，只是一点点的正循环。

但从今年第三季度开始，小鹏的正循环将在全年加速。

明年第三季度到年底，小鹏将进入一个超快的正循环。

这是基于耀明汽车的整体布局。

不要去想，也不要害怕失去。

第二，在“活起来”领域，我想给大家的一个策略是，在新的技术浪潮中，特别是在软件占越来越重要比例的技术浪潮中，格局将会发生变化。

如果硬件占主导地位，我认为汽车的格局不会改变。

燃油车、混合动力车或电动车的格局将保持不变。

如今软件在汽车中所占比例高吗？不高是因为客户感知水平不高，但我相信未来五年中国的客户感知水平会很高。

在过去的时间里，我们都看到了互联网、移动互联网、智能手机的巨大变化。

如果软件占百分之几十，甚至更大的比例，你可能进不到前三，甚至进不到前两名。

会输。

换句话说，我们现在谈论的一件事是，小胜也会导致损失。

这就是为什么我最近一直在说中国未来可能会进入全球领域的前八，但是有多少中国企业能够占据前八呢？我不知道，也许是 4 个，也许是 5 个，但肯定不是全部。

所以从另一个角度来说，如果你按照以前的做法，有了一定的规模、一定的份额、一定的利润，那就没什么用了。

小的胜利也会导致损失。

这也意味着你的计划，你的战术，你的战斗，你的方式，所有的策略都需要调整。

这是第二个。

第三，在“活”的领域，你的核心是长远发展。

我认为高质量发展有很多种解释：技术创新就是高质量发展，规模化就是高质量发展，全球化就是高质量发展，利润好就是高质量发展。

每一项都必须组织起来，但最终是长期的。

我觉得在汽车领域，你要考虑十几二十年一切的布局，三年不可能有什么改变。

我可以预测，未来两年，中国将会大量出现混合动力车，尤其是家庭用车。

为什么？因为每个人都看到成功，所以他们追随；因为他们跟随，大量的汽车会集中在一个地方，这是一件很有趣的事情。

但还有什么选择呢？它是市场驱动的，它是成功驱动的。

如果你在长期思考，你是否有可能拥有最长的思考逻辑？只有长远的思考才能将这些优秀品质结合起来。

对我来说“不输”的另一个方面是愿意赌博、敢于认输。

过去一段时间我看到了很多新汽车制造商的变化。

从我的角度来看，我们必须愿意承认失败。

如果你想输，你就必须让你的合作伙伴、客户、员工高兴。

这是我一个非常基本的要求。

我今天看到了。

下面的话题是关于合资企业的。

事实上，无论是合资企业、国企还是民企，包括新造车企业，我们看到整个行业波动非常大。

事实上，我认为我不必对这本书太担心。

首先，今天谁已经在牌桌上了？至少我认为中国还没有一家公司，一家中国的初创公司，能够决定谁将出现在下一张牌桌上。

2016年我们开始做移动互联网的时候，我们反复问一个问题：谁能拿到中国移动互联网的第一张门票？事实上，我们后来发现这个问题没有解决办法。

因为2000年到2010年间，看不到任何产品有票。

票子是在2000年左右才出现的硬件或者是2008年以后才出现的软件。

所以从另一个角度来说，当时可能有很多人在做，但是没有人看到真正的规模。

所以我认为今天不需要太担心。

今天没有人拿到这张票。

在过去的一段时间里，耀明汽车做出了一些非常有趣的改变。

我可以与您分享其中的一些内容，以解释我们正处于这一浪潮中。

现在我们好像是一个新的汽车制造商，我们如何思考和改变这种情况。

我给大家讲三个层面：第一，我认为在这样一个新的变化中，未来五年是最核心的。

我觉得未来五年要做好的最重要的不是做好营销或者产品规划，或者从原来的汽油车全部改成混合动力或者纯电动车。

我认为最重要的是整个组织的重组。

在过去的一年里，通过行业观察、学习，以及与海外、国内很多不同人士的交流，我看到了一个共同点。

大家都很着急，但真正做出组织调整的人却寥寥无几。

为什么我们总说大象很难转身呢？今天我们的组织是否有能力将头脑的力量转化为身体的有效行动？耀明汽车从去年2月、3月开始进行优化调整。

我们发现，无论我们进行多少调整，都无法调整。

我当时的逻辑之一就是换汤不换药。

因为你调整了你的目标，但你的组织、策略、方法以及你最终行动的结果，都只是为了向公司老板证明，把原来的结果包装成一个新的术语，符合你的预期，这是一家小型汽车公司。

耀明汽车是一家小型汽车公司，员工不到2万人。

我们都看到了这个问题。

为什么我们是原来的汽车人或者原来的互联网人？因为他们过去已经成功了，所以他们会利用惯性，或者有思维的惯性，或者有行动的惯性。

我们都知道肌肉记忆。

你可能每个人都在这里骑自行车。

如果我们设计一辆自行车，我们向前骑或者向左转，结果是向后骑并且向右转，你会适应吗？如果你上去，你肯定会摔倒。

原来我记得和路琪谈过这件事。

他不服输，于是他设计了这辆自行车。

他用尽全身力气爬了上去，但后来摔倒，骨折，被送往医院。

但如果你让一个新孩子骑一辆与我们所有人相反的自行车，他可能会在一周内适应。

这是为什么？这就是所谓的肌肉记忆。

今天我们组织中每个人的思想、行为、流程、效率、工具、策略和方法都是建立在过去的记忆之上的。

这场战争如果要改变，将会非常困难。

如果不能调整组织思维、调整整个战略工具，变革就很难发生。

我认为耀明汽车最近做出的改变非常有效，但改变才刚刚看到。

我认为我们将在未来六个月、一年、一年半内看到巨大的变化。

二是未来产品规划、创新和运营能力的提升。

这是三种不同的能力。

以前，汽车上基本没有作业。

以前在互联网上的操作和汽车上的操作完全不同。

在创新面前，如何平衡成本、时间、业务和客户需求，都是不同的事情。

从另一个角度来看，就像我们以前所做的那样，仅仅制造汽车并使其速度更快已经不够了。

新一代的战争就不一样了。

让我举一个例子。

小鹏的G6最近卖得很好。

这里面有两个创新逻辑。

可以看到G6的续航时间最初的设计目标是公里，但最终的测试结果是公里。

。

从去年开始，我就给小鹏汽车定下了一个目标。

小鹏希望提供中国最稳定的电池续航能力。

我们最终按照最严格的标准设定了续航里程。

这里有一个非常有趣的点。

为什么设计公里到最终实际测试公里？因为做了很多技术优化，比如碳化硅，这意味着技术创新实际上显着降低了公司的成本，并且提高了相当比例的客户满意度。

我再举一个例子，是关于城市智能驾驶的。

今天早上，我们在北京率先发布了城市辅助驾驶NGP。

小鹏今年的目标是年内在中国所有大中城市实现辅助驾驶。

基本上全部，我现在不敢说全部，不管是在高速公路上，在停车场，还是在城市里。

让我给你举一个非常有趣的例子。

耀明汽车两年前刚刚推出高速NGP。

我自己开的。

一开始我很害怕。

但当我亲自驾驶它时，我发现它的安全性和可靠性得到了很大的提高，所以小鹏在两年多前就推出了它。

如今，我们的高速辅助驾驶普及率已经达到70%，每公里接管一次。

去年我一直在驾驶城市辅助驾驶作为测试，但这三个月左右，我每天上下班的路上都在使用它。

我一离开小区门口，打开全自动辅助驾驶，车子就自动开到公司门口，然后我再把它关掉。

我已经运行了三个月，每个季度我们都会进行快速迭代。

这件事在一两年内肯定会发生在中国大部分城市，导致大家的驾驶习惯发生改变。

这实际上需要花费大量的研发费用吗？想。

您是否需要大量硬件的 BOM？不能。

我们正在该领域进行技术创新，以显着降低硬件成本，同时提高软件能力。

为什么这么多人喜欢小鹏G6？它的电池寿命长，坚固，具有良好的城市辅助驾驶，并且有很大的空间。

在整个产品逻辑体系中，小鹏发现我们原来对互联网+汽车的运用不够正确。

这是一个巨大的变化。

第三，我们认为整个营销体系本来就是代理模式，对吧？很多新车都是自营的吧？现在我们也看到了很多问题。

如何在变化中创新并扭转局面，如何不仅考虑海外市场的销售数量，而只是赚钱，还要考虑品牌和长期逻辑，这些都是营销的巨大变化。

我想说的是，实际上要到未来五年才能看到谁有可能成功，只是也许。

第二，今天没有人抢到票。

我想每个人都会感到焦虑和困惑，但不用担心。

我觉得最重要的是改变你的组织，改变你原来的所有定义。

为什么我们非常有信心，小鹏和很多公司，大家都可以看到，很容易看出谁能真正做到，而且真正做到又快又好。

我想这将会是未来五年大家PK的一个很大的变化。

再次回到“不辜负”这个主题词，我们希望不辜负我们的青春，不辜负我们的时代。

我们一定会把不一样的汽车带到中国，带到世界。

这是我们这一代汽车人的使命。

我很高兴能够和所有怀着这样心态的年轻汽车人一起努力实现这一目标。