中国汽车研究院党委书记于凯:坚定看好新能源产业前景
05-16
近日,记者从全省新能源汽车产业发展和推广应用工作会议上获悉,全省新能源汽车年产量约7万辆,约占全国的10%全部的。
占总数五分之一的新能源汽车行业“浙江军”闪亮登场。
如今,越来越多的新能源汽车出现在大街上。
新能源汽车越来越走近寻常百姓家。
绿色出行是大趋势。
在杭州西湖边,来自全国各地的游客时不时就会看到7路新能源公交车来回穿梭。
杭州街头,不少电动公交车上都写着“西湖比亚迪”字样。
记者获悉,比亚迪汽车杭州分公司已落户余杭区人和街道,并已成功投产。
现为杭州市主要新能源汽车生产企业之一。
在金华,该市已开通的两条BRT公交线路所使用的纯电动公交车均由当地企业——青年汽车集团生产。
青年汽车集团负责人介绍,该客车采用了德国尼奥普兰技术。
自2006年以来,青年汽车集团一直致力于生产高端实用的纯电动客车。
迄今为止,积累了丰富的研发和运营经验,目前发展迅速。
客车市场占据领先地位。
“绿色出行是大趋势,新能源汽车前景被广泛看好。
”专家在谈到交通问题时和浙江工业大学教授吴伟强说。
“希望经过十年的努力,中国新能源汽车普及率能够实现一个大的飞跃,让更多的人使用上新能源汽车。
”如今,大家都非常关注环境问题。
很多人每天都关注PM2.5。
新能源汽车的优点是没有尾气排放,政府对新能源汽车提供购车补贴。
“没有上牌限制等政策支持,我们相信会有越来越多的消费者选择新能源汽车。
”新能源汽车制造商众泰总裁金哲勇表示,产业链日趋完整。
“电池充电时间短,使用寿命长。
“我们花了8年时间开发的技术,让我们在发展上取得了先机。
”刚刚获得省级重点企业研究院牌匾的微宏动力系统(湖州)有限公司负责人肖跳坤告诉记者,新能源采用其公司研发的核心电池组件的公交车已在重庆等地运营,效果非常好,经过四年半的使用,电池衰减率仅为5%。
湖州一家专门生产新能源汽车电池的公司,经过多年的研发,一经成功,每年都实现盈利,年销量是上年的五倍,利润是上年的十倍。
金哲勇告诉记者,在年产量2.6万辆的基础上,今年众泰的产能将扩大至8万辆,标志着公司发展进入黄金阶段。
。
记者从省发改委获悉,我省新能源汽车推广数量已初具规模,在全国处于领先地位。
产业发展中涌现出吉利、众泰、青年、超威、万向等一批骨干企业,形成了完整的整车产业。
、电池、电机、电控等,完整的新能源汽车产业链。
核心技术尚未突破。
我省近日公布了第三批纯电动汽车行业省级重点企业研究院,包括康迪电动汽车集团、杭州天风电源有限公司、浙江万马股份有限公司、微宏电源系统(六家)入选企业科研院所:湖州)有限公司、浙江力邦合信汽车制动系统有限公司、浙江银轮机械有限公司。
我省希望通过加强新??能源汽车企业研究院建设。
一辆好的汽车需要有好的电池。
众所周知,电池技术是制约纯电动汽车普及推广的最大瓶颈。
目前,国内新能源汽车电池制造的技术路径各有不同。
例如,吉利汽车近期发布的新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”提出,吉利汽车将采用纯电动汽车(EV)、插电式混合动力汽车(PHEV)和混合动力汽车(HEV)。
大力推进新能源汽车战略快速实施。
青年汽车集团纯电动快充模式的电池充电时间缩短至5分钟。
公交车配备该电池后,进站和停站时约5分钟即可补充电能,投入下次行程运行。
我省新能源汽车产业也清醒地认识到,目前核心电池技术仍需突破,纯电动续驶里程、可靠性、耐用性等技术有待提升。
租赁模式很受欢迎。
家住杭州转塘街的周先生每天开着租来的康迪新能源车上班、办事。
年租金三四千元。
租赁模式为新能源汽车市场打开了一扇新窗口。
周先生告诉记者:“在转塘附近开着这辆车上班、办事非常方便,速度基本能满足需要。
”他表示,这么便宜的价格,他会继续租下去。
最高时速为80公里每小时,充满电可行驶60公里至80公里。
这些带有“微公交”标识的新能源汽车在通勤下班、接送孩子、买菜等短途用车需求方面优势明显。
目前,杭州转塘等部分地区已经形成了租赁新能源汽车的“小气候”,使用的人越来越多。
很多人可能觉得买一辆新能源汽车很贵,但租赁一辆的价格普遍可以接受。
据了解,如果现在申请租赁这样的新能源汽车,还需要等待一段时间才能拿到。
配套基础设施正在规划中。
“无论是国外还是国内,目前新能源汽车的普及率都不太理想。
”孔??子说。
“一方面要加大充电桩等配套基础设施建设,另一方面要减少消费者购买。
成本。
“一辆众泰E30新能源汽车出厂价约为17.98万元,厂家补贴5.7万元,国家和地方补贴各数万元。
市民30至5万元左右即可购买整车该车型在北京已经开始销售,但杭州居民预计还要再等一段时间。
记者从我省相关部门获悉,我省目前正在制定充电桩建设规划。
据初步规划思路,充电桩站将在社区、公交站、城市公共设施、停车场等区域建设。
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