新能源+电动汽车，未来可销路的生活方式

上午10点预约后，记者提前半小时到达位于浙江长兴山鸡城工业园区的超威集团。

当工作人员敲响总裁办公室的门时，他正在练习书法。

“不行，我这两天没好好练习。

”看到记者进来，他摇了摇头，放下了笔。

“我已经练过两支笔了。

”杨新新一家酷爱书法。

他的办公室里挂着两幅画，其中一幅是我弟弟的作品。

“我对有些词很敏感，道就是其中之一。

我对这个词怀有敬意。

”他指着沙发后面的一行字：“正道无形，水映天。

”这不是著名书法家的作品，但他说我喜欢这首诗的意境。

身穿Jack·沃尔夫的黑色T恤，胸前别着一张塑料员工证，一身黑衣显得十分严肃。

“电池行业是敏感行业，企业必须履行自己的责任，这就是企业家的使命。

”谈到使命，杨新新表示，自己出生于20世纪60年代，有着深厚的民族情结。

他希望制造出最好的电池，让国家感到自豪。

产品，成为受人尊敬的企业。

【创新】故事 STORY 超前环保意识开启转型升级之路。

在通往长兴的杭宁高速公路两侧，电池企业的大型广告牌不断可见。

进入长兴市区，写满企业名称的路牌不断提醒路人，这里是中国著名的蓄电池之乡。

2008年，杨新新拥有了他的第一辆电动汽车。

当时，超威还是一家生产电池的家庭作坊。

杨新新本人在杭州工作，当时已经是浙江省水电设计院副院长。

他每天骑着小电驴。

工作。

“在电池生产过程中，外部化学加工工段的工资一直是最高的，因为劳动强度高，污染也大。

”他给记者打了个比方，“化学化学处理”这一步就像把大米煮成米饭。

电池的成熟使其性能更加稳定。

传统工艺中，采用丙烯酸和重金属镉进行外加工。

整个车间充满了酸雾，让工人的眼睛很不舒服。

成型后的电池极板含有各种“杂质”和硫酸，需要大量清洗。

这两个工序的用水量占整个电池生产用水量的90%。

“工资再高，也无法弥补对人的伤害，环境也欺骗不了人。

” 2017年，超威成立了“无镉内成型工艺”研发团队，并于2018年研发成功。

期间经历了3次重大工艺调整，报废了众多产品。

“以前是开放式操作，现在变成了封闭环境；重复充电、冲洗的步骤没有了，酸雾也没有了。

”杨新新告诉记者，采用内化技术可以节省90%的水和25.8%的电。

员工职业病没有了！ 2006年，杨新新接任超级强人总裁后，立即开始改造生产线。

今年，超威江西分厂刚刚建成一条对外化工生产线。

当时最终获得批准，装修费用一万多元。

但他说，“我当时就觉得有些不对劲，内化就是趋势。

”年初，装修工程竣工。

让他们没想到的是，超威将开创电池行业化成技术的时代。

改造完成后不久，工信部和环保部联合发布指令，要求年底前淘汰采用落后工艺、镉含量超过0.%的电池企业。

无镉的内部形成工艺让超威率先获得了“绿色通行证”。

年初，超威赴香港进行上市路演。

“环境保护必须成为关注的重点。

”面对挑剔的香港投资者，杨新新毫无压力。

“国家废气排放标准是0.5/m3，我们已经实现了。

0.1/m3，有人问我，有必要这么严格吗？这是企业必须考虑的事情。

”今年9月，杨新新视察了欧洲的电池工厂。

由于严格的环保标准，2018年欧洲轻型汽车有40%使用启停系统，预计到2020年这一比例将达到90%。

2016年；美国也有类似的强制标准“对于配备启停系统的汽车，每次停车时，发动机停止，减少21%的废气排放，减少15%的燃油消耗。

”美国江森、埃克塞德、德国MOLL等电池行业巨头也在研发起停电池技术，超威自然瞄准了这一领域。

杨新新在为期一个月的欧洲之行中，访问了5个国家。

在欧洲，德国MOLL的电池覆盖了80%以上的车型，为宝马、保时捷、奔驰供货70年，起步也处于领先水平；杨新新也一直在关注MOLL，但当时MOLL已经在与国内另一家公司洽谈合作，杨新新从欧洲回来后不久就听说合作还没有谈妥，于是赶紧联系了他。

没想到，今年3月，来自德国的现任MOLL总裁女士飞到了中国。

当得知超威的创始人周先生和杨夫人（杨新新的父母）都是拥有40年工作经验的资深专家时，她感到非常兴奋。

她的父亲，MOLL电池的创始人，也是一位老专家，这让她对超威留下了很好的印象。

“企业合作也要看缘分。

”今年4月，超威与MOLL洽谈了1万欧元的框架投资协议。

为了庆祝这次合作，Moll-Moehrstedt女士还给杨新新带来了一份礼物：一个由MOLL生产的电池模型，但里面装满了各种果酒。

目前，超威正在德国、奥地利、英国等地采购设备。

MOLL将与超威合作在中国投资建设一条启停电池生产线。

该生产线预计将于2019年投入使用。

新能源+电动汽车，未来可销路的生活方式。

2009年，中国第一辆电动汽车上市；大约在那个时候，电动汽车已经占据了从大学校园到乡村道路的广阔区域。

“过去，电动汽车是一种低成本的交通工具。

现在，它们已经成为一种生活方式。

”在杨新新看来，当一个产业与一种生活方式纠缠在一起时，它的生命周期肯定不会短。

尤其是在中国这个拥有13亿人口的大市场。

2018年7月超威在香港上市后，杨新新对这种独特性有了新的认识。

“我们为路演做了充分的准备，准备了很多财务、销售等信息。

但他们问的是：你的产品的消费者在哪里？这个产品有未来吗？如何说服这些香港投资者？ “我们是这样解释的：有排气管的就是摩托车，没有排气管、不烧油的就是电动车。

他们似乎明白了。

“杨新新打了个比方，就像《舌尖上的中国》一样，吃、穿、住、行都是一种生活方式。

一种产品如果成为一种生活方式，它就一定有未来。

”金融危机发生三年后，我们的销售额增长了四倍多。

。

“他打开电脑，调出了数据。

超威的目标是成为全球最大的动力电池供应商。

”然而，这个行业也开始进入产能过剩的阶段。

杨新新严肃起来，“产能与市场需求的理想比例是1.2：1，如果达到1.5倍就会出现问题，现在已经达到2.6倍了。

” “2.6倍是什么概念？工厂只需要运转一个季度就可以满足全年的市场需求。

超威如何应对？成为新能源领域的领先者只有一个方法。

超威以铅酸电池起家的我们，成立了自己的锂电池研究部门，“我们想清楚了两件事：第一，走大路是我们的企业责任；第二，我们需要做大做强。

”专业、专注，把电池做最好。

“正道，映在无形的水里，映照着天空。

”杨新新不仅要走高路，还要有意境。