与古惠南对话！不差钱的广汽埃安为何要混？

【报道】经过十年的积累和四年的缓慢进展，广汽埃安作为新能源汽车领军品牌，发展迅速、高质量，创造了“埃安现象”，也被视为“最不像国企的国企。

”自2016年广州车展宣布品牌独立运营以来，广汽埃安打造“高端智能电动汽车品牌”的目标更加明确。

他的销量不仅稳步上升，今年连续四个月月销量过万，而且还陆续发布了弹匣电池系统的安全问题。

技术、倍速快充电池技术、A-超级充电桩等重大科技成果。

广汽埃安在努力引领新能源汽车市场的同时，不断为行业提供新的探索方向。

现在他正迈出混合所有制改革的步伐，开辟更广阔的天地。

在中国汽车工业发展（泰达）国际论坛期间，会见了广汽埃安总经理古惠南，并与他就诸多热点话题背后的故事和思考进行了深入探讨。

不差钱的广汽埃安为何要混？作为中国最大的新能源汽车国有企业，广汽埃安进行混合所有制改革并引入战略投资的决定具有重大战略意义，这将使广汽埃安实现多层次赋权。

“混合所有制改革确实是一个热门话题。

”古惠南首先分析了混合所有制改革的背景原因。

“十三五期间新能源汽车的发展一方面是国家政策的引导，另一方面是资本的推动，当然还有技术的推动。

发展。

资本驱动在其中发挥着重要作用。

比如造车新势力，基本都是有资本支持的。

资本市场影响着行业的发展。

在资本的推动下，人们觉得这些品牌代表了未来的方向。

实力，年轻人对这些奋力拼搏的企业情有独钟，被创业精神所鼓舞。

这促使广汽埃安考虑通过混合改革进入资本市场参与竞争，让大家看到埃安的创业斗志，同时借力。

“这将提升品牌影响力。

”众所周知，国有企业的体制机制比较僵化。

“广汽埃安本人也希望混改后体制机制相对灵活。

”古惠南表示，“混改的方向是员工持股和引入股权。

”人才、留住人才，提高员工的积极性、创造力、创新精神，同时引入战略投资，优先选择有利于埃安发展的投资企业，会让埃安品牌成长得更快。

”据了解，广汽埃安正在全面推进敏捷组织改革，并取得了显著成效。

下一步，我们将探索内部员工持股，完善市场化招聘和激励约束机制，建立与市场接轨的激励制度和差异化薪酬体系。

可以肯定的是，混合所有制改革不仅有利于广汽埃安扩大资本实力、优化治理结构、实现股东结构多元化，更有利于建立企业创新体制机制。

将为广汽埃安注入强大的发展引擎，提高其核心竞争力。

、提高技术创新、市场开拓、生产经营等方面的质量和效率，加快释放广汽埃安潜力，开辟更广阔的发展空间。

千瓦级超充什么时候会普及？目前，新能源汽车市场发展迅速，但充电慢、充电难仍然是困扰用户的痛点。

8月30日，广汽埃安公布了可实现“5分钟充电，续航里程”的超高速电池技术以及全球充电功率最高的A级超级充电器。

从技术研究、孵化到商业应用，不仅诠释了广汽埃安“先进科技享受”的理念，也意味着广汽埃安过度充电时代的正式开启。

在古惠南看来，高压大功率充电设施是发展方向。

“未来的电动汽车解决了续航里程的问题之后，肯定会追求速度。

人性就是这样，追求更强、更高、更快，所以大家肯定会想到更快的体验，所以高压是肯定的是，埃安主体也会朝这个方向发展，“未来充电设施的大方向是向高电压方向发展，电池、电机、电控及相关部件也必须相应高电压。

”这方面的技术已经比较成熟，但还会有一些补充。

成本。

随着产量的增加，成本将会降低。

在车型方面，我们也会向高电压方向发展，因为未来的电动汽车解决了续航里程的问题之后，用户肯定会追求更快的体验。

当然，我们的步伐将基于市场需求。

如果走得太快，基本上设施跟不上，也会造成浪费。

对于A超级充电桩的商业推广，古惠南告诉我们，这个充电功率千瓦的超级充电桩相当于4千瓦。

现在市场上的充电桩大部分都是千瓦级的，很多千瓦级的桩也已经开始布局。

例如，一个60千瓦的充电器，以及一个包含4个充电器的桩。

一个人充电时是千瓦。

多人充电时，可以达到60千瓦。

是千瓦。

未来，千瓦级增压桩也将采用“一对多”的形式。

就容量而言，一根桩的耗电量相当于 4 千瓦的电力。

一站充电桩数量超过4个。

广汽埃安只是减少了充电桩的数量，这可以让用户感觉可以比以前更快地充电。

。

但如果我们要大规模建设，以前我们每千瓦建10个桩，但现在我们也每千瓦建10个桩，这需要4倍的容量。

古惠南表示，这需要考虑能量储存的问题。

储能很大一部分作用是为了解决未来快速发展的问题。

以补充电力需求。

未来将会有越来越多集光、储、充于一体的充电设施。

除了建设大功率充电站的充电桩外，更重要的是附近要有储能站。

这是未来的方向。

因此，广汽集团将专门成立一家能源公司来做这件事，打造“光储充换电”综合能源网络。

广汽埃安的目标是让新能源汽车的充电体验与燃油汽车的加油体验等同。

预计到2020年，超级充电站将覆盖全国每个城市，并渗透到地级城市，实现全覆盖。

此外，广汽集团还积极探索在更多车型甚至全车型上使用换电模式，推动和参与智慧城市和能源生态建设。

销量这么高，为什么提车这么难？最新数据显示，8月份AION家族终端销量达到1台，连续四个月同比增长1万台。

不过，这也给广汽埃安带来了幸福烦恼，用户必须等待更长时间的送货。

古惠南坦言：“订单确实太多了，埃安现在负担更重了，现在完全满足市场需求确实不可能，但我们希望明年能得到更好的改善。

”目前，广汽埃安品牌下的AION家族已推出AION S、AION LX、AION V、AION Y四款智能纯电动汽车产品，受益于GEP2.0纯电动专属平台带来的卓越品质， “三电”核心技术领先实力。

这些车型已经全部出口到广汽集团旗下的合资品牌，包括广汽丰田、广汽本田等。

“这抢占了埃安一定的自有产能。

广汽一直以来都遵循分步走的造车方式，追求小投入、快产出、滚动发展，近几个月产能确实紧张。

没有办法完全满足市场需求，明年春天我们将拥有20万辆的年产能，我们希望能取得更好的提升。

”古惠南表示，“上个月宣布订单是1.8万个，实际上我们会放出20万个订单，一万个不是问题，但现在不能接受太多，让用户等待太久，损害他们的利益” “对于芯片短缺和上游原材料价格上涨的问题，古惠南认为下半年市场不会受到影响。

很容易发起价格战。

广汽埃安To C端的销售比例已经占到80%，明年肯定会超过90%。

“全年新能源汽车占比或将提前达到20%。

在中国汽车工业发展（泰达）国际论坛上，广汽集团总经理冯兴亚提出，广汽集团2016年计划实现汽车销售1万辆，新能源汽车占比超过25%，其中自主品牌销量突破1万辆，并全面实现电动化，新能源汽车占比将达到50%。

配备车联网的新能源汽车将达到% 古惠南表示，自主品牌的新能源汽车要占到总量的50%到50%，这个比例高于整个集团的比例。

自主品牌新能源汽车将比合资更快 国务院发布《新能源汽车产业发展规划（年）》定调：到了今年，我国新能源汽车市场竞争将更加激烈。

新能源汽车动力显着增强，新能源汽车销量已达到新车总销量的20%左右。

“从今年的市场情况来看，新能源汽车销量应该会超过1万辆，近几个月市场渗透率已经超过16%。

假设能够持续下去，不到20年新能源汽车占比可能达到20%。

”古惠南分析道，“芯片等问题导致很多车厂生产异常，所以这几个月的数据还不能代表未来，但趋势不能否认，所以我判断20%的份额可能会达到早期的。

”古惠南强调，新能源汽车年销量要占到20%，关键是实现行业高质量发展。

国家高质量发展的引导将推动A/A+市场快速增长份额，让10万至20万辆新能源汽车成为市场的主力军，这是未来发展的方向，消费者将逐渐从过去因政策而被动选择新能源汽车转变为主动选择。

未来，广汽埃安将坚持高端智能电动汽车定位，重点在研发和智能制造、产业链、营销服务、组织文化等方面持续深化变革，力争成为世界一流。

年度高端品牌。