特斯拉在中国的置换业务近日取得新进展。
近日，特斯拉官方表示，将在北京、上海、杭州三个城市率先推出Model S替换其他品牌车辆的业务。
这意味着，杭州用户在购买新的特斯拉电动汽车时，可以将其更换为自己目前拥有的其他品牌的车辆。
不过，根据特斯拉方面的说法，目前这项置换服务并不包括二手Model S。
特斯拉此举是否在一定程度上表明其此前在中国的销量并不理想？换车政策能否给特斯拉带来新的增长？获得“豁免牌照”的杭州成为特斯拉第一个换证城市。
杭州也少不了这次置换业务。
近日，特斯拉汽车宣布，从今年12月起，杭州将与北京、上海一起，成为特斯拉在中国首个推出其他品牌汽车Model S以旧换新业务的城市。
也就是说，用户购买特斯拉新车时，可以更换为自己的其他品牌车辆，包括除摩托车外的汽油车、柴油车、电动车等各类乘用车（机动车）。
，可以抵消部分车价。
不过其内容并没有什么新意，和其他品牌做的换机业务没有什么区别。
据工作人员解释，当用户愿意购买特斯拉新车时，可以向特斯拉中国咨询旧车置换业务。
特斯拉将与第三方汽车招标平台合作。
根据对用户旧车情况的评估，初步估算出一个粗略的置换价格范围。
如果满足用户的期望，当用户支付了全额车款并订购了一辆特斯拉新车后，第三方平台可以让第三方平台对车辆进行准确的估价，然后折算成一定的车价。
参与兑换活动的客户还将享受特斯拉免费安装家用充电桩的优惠服务。
不过，这项置换服务目前并不包括二手Model S。
特斯拉的解释是，希望通过此举帮助更多客户从传统燃油车转向纯电动车，推动新能源汽车行业的发展。
替代品能否成为灵丹妙药？ 在中国，本土富豪更喜欢将特斯拉视为“大玩具”。
既然是玩具，大家都在寻求新奇。
一旦新鲜感过去，这个市场如何保持人气呢？业内人士表示，特斯拉推出换车业务的意图其实很简单，就是为了快速提升在华销量。
“这也算是特斯拉的营销策略，先换人，再推出一些新的业务。
对于像杭州这样已经豁免限购的城市，他们也希望在短期内提高销量。
”汽车行业业内人士张建业分析。
作为知名汽车品牌，特斯拉在中国的表现确实略显尴尬。
根据特斯拉去年初的预期，2020年特斯拉中国市场销量预计将达到1.4万-1.7万辆，约占全球销量的30%。
但实际情况远非如此。
特斯拉前10个月向中国出口约1万辆汽车，但仅注册一辆，无法完成全年销售目标几乎已成定局。
作为高端汽车品牌，特斯拉推出二手车置换业务，势必会对品牌本身造成一定程度的损害。
当然，也有人直言，特斯拉作为新能源汽车的领军者，应该在相应的技术层面取得新的突破，而不是走汽车销售技术的老路。
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