恒大的造车技术！跨界到颠覆

【报道】“恒大绵延万古，谓之恒；世间万物生长发育，谓之伟大”。

这是董事局主席和恒大集团许家印对“恒大”这个名字的解释。

凭借雄厚的资金和技术储备以及全球顶级产业供应链的整合，许家印在两年前带领恒大汽车以颠覆者的姿态，残酷地打开了汽车产业的大门。

如今，恒大汽车完成了“从0到1”的过程，走过了一条前无车企走过的路，开创了史诗级的造车先河。

继历史上罕见的六款恒驰车型之后世界汽车工业已占据市场主导地位，恒大汽车上海、广州两大生产基地已进入设备安装调试阶段，恒驰量产在即，在恒大汽车制造之路上，许家印走出了坎坷。

布局、握“方向盘”亲自干活，提前锁定“最大最强”起步，中国新能源汽车迎来“恒大时刻”，回顾恒大不走寻常路的造车史。

虽然只有短短两年，但对证人来说也是最好的时光。

2009年，在房地产行业整体增长低迷、多元化扩张逐渐成为趋势的情况下，许家印宣布进军高端。

科技产业、房地产巨头走上了跨境造车之路。

虽然许家印最初是造??车门外汉，但他却想改变游戏规则，为恒大汽车绘制了一条完全不同的发展道路。

这是一条不寻常的道路，也是世界历史上没有一家汽车公司走过的道路。

一条新路。

就连许家印自己也承认，“恒大造车需要大量的人，技术没有技能，经验没有经验。

与往往有几十年甚至上百年历史的行业龙头相比，差距巨大。

因此。

”恒大必须充分发挥资金实力，用资本的力量撬动未来美好的蓝图。

“恒大对汽车制造有着远大的抱负，目标是在3-5年内成为全球最大、实力最强的企业。

强大的新能源汽车集团将助力中国从汽车大国迈向汽车强国。

”大战略，立大目标，胸怀大局，聚焦大定位，完成大布局，以全球视野整合全球顶尖资源，这就是恒大独特的造车之路。

以旅游文化和健康养生为两翼，以新能源汽车为龙头，许家印曾在舞钢当过10年车间主任，这就是恒大的多元化产业布局。

如今，许家印仍然是“车间主任”，但与当时的恒大汽车生产线挂钩的是世界顶级的工业资源和能工巧匠。

渴望“创造”汽车品牌发展的背后，是技术与资本的斗争。

恒大作为一家大企业、大业务，在资金支持、资源调动、多板块业务协同等方面具有其他造车新势力所不具备的优势。

汽车行业前期投入高、盈利周期长，需要强大的资本支持。

为了造好车，许家印不惜一切代价投入巨资。

恒大去年宣布了投资和量产计划。

未来三年，新能源汽车领域投入资金将分别达到1亿元、1亿元、1亿元。

Chi品牌首款车型计划于2019年量产。

自宣布进军高科技产业以来，恒大在新能源汽车领域大举布局。

2018年，恒大投资广汇集团，这是一家全球领先的企业，拥有全球最大的汽车销售渠道，覆盖中国多个销售网点。

2018年，恒大成功收购拥有日本先进动力电池核心技术和研发团队的卡井新能源，并将在10年内建成多个30GWh超级工厂；收购泰特机电70%股权，获得核心电机技术，全资收购英国轮毂电机公司Protean；与汽车动力工程领导者德国hofer成立合资公司，拥有三合一动力总成技术和知识产权；与世界顶级超级跑车科尼赛克成立合资公司，拥有先进整车研发和制造的核心技术。

今年3月，合资公司首款产品新能源超级跑车Gemera在日内瓦全球首发；与国家电网成立合资公司，专注于社区停车场智能充电服务。

目前，全国已有规划有序的充电建设小区，并已建成1个；并获得交通运输部颁发的网约车资质；无人驾驶技术及共享智慧出行的研发。

通过一系列并购，恒大汽车在新能源汽车相关行业构建了涵盖动力电池、动力总成、整车制造、整车销售和智能充电的全产业链。

去年11月举行的恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，许家印用15个字概括了恒大特色造车逻辑：“买、买、买、结合、结合、圈、圈、大、大、好。

”好吧。

”看似简单粗暴，但却创造了新的方式，带来了更多的可能性。

从一开始，许家印就明确走了一条“变道超车”的新路，瞄准了一切有利于创造的国际顶级资源。

通过并购、合作，站在众多世界汽车行业巨头的肩膀上，我们看到了世界汽车行业前所未有的创举：在核心技术领域，恒大获得了核心技术和知识。

通过一系列国际并购和战略合作，恒大在电池、电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等多个领域的关键环节与汽车产业达成战略合作。

FEV、EDAG、AVL、MAGNA等全球五大汽车工程技术领导者在造型设计领域，恒大与Michael Robinson、Andres Warming、Stephane Schwarz等15位世界顶级造型设计大师合作设计。

恒驰所有车型。

在零部件供应链领域，恒大与博世、麦格纳、大陆集团、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等全球60强领先汽车零部件企业签署战略合作协议。

在产品规划领域，恒大联手四大汽车工程技术领先者，基于全球领先的新能源汽车3.0底盘架构，同步开发14款车型，涵盖顶配车型、超豪华车型、豪华车型、专属车型和舒适的型号。

全系列产品包括模型和经典模型。

在生产制造领域，恒大将在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家布局十个生产基地，全部按照工业4.0标准建设高端智能工厂。

“黑光工厂”利用人工智能和物联网技术，实现冲压、车身、涂装等生产线无人化作业。

还引进德国舒勒、库卡、杜尔、瑞士ABB、日本发那科等先进技术。

生产设备。

这前所未有的六大创新背后，离不开许家印这位“造车模范”的“任性”。

2008年以来，他带领恒大汽车高管走访了全球23个国家、47个城市，考察了全球58家汽车工业企业。

各领域的龙头企业经常一天访问两个甚至三个城市。

无论是世界领先企业，还是顶级设计大师的个人工作室，只要拥有行业顶尖技术，许家印都会亲临一一，孜孜不倦地为恒大汽车勾勒出未来，体现坚定汽车制造的“弹性”。

进入新的一年，六剑震惊世界，解决了造车路上的诸多瓶颈后，恒大汽车迎来了高光时刻。

“我宣布，恒驰首批六款车型将同时发布！”许家印话音刚落，恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6的全球首发就在朋友圈被抢购一空，“恒驰”品牌LOGO也正式公布。

恒驰1纯电动超豪华D级轿车概念车涵盖从A到D各个级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型，均由造型大师安德斯设计。

温情和迈克尔·罗宾逊、丸山公谷手中的恒驰2纯电动运动豪华B级轿跑车同时亮相，这款恒大打出的王牌在汽车界独树一帜，再次展现了恒大汽车的非凡本质。

一些对恒大造车心存疑虑的人不禁刮目相看。

恒驰3纯电动豪华大型C级SUV 8月4日，恒大汽车（8.HK）股价一度飙升至37.7港元，以总市值7200万港元（9500万元）超越比亚迪。

与上汽集团合作，成为中国第一家汽车公司。

这背后，无疑是投资者对恒大汽车制造的肯定和看好。

就在六车恒驰4纯电动大型7座豪华MPV发布后，恒大汽车上海生产基地和广州生产基地也紧锣密鼓地进入设备安装调试阶段。

四大工艺车间均配备德国舒勒全自动冲压生产线。

，德国库卡和日本发那科智能设备，德国杜尔的全自动涂装生产线和全自动装配线，智能机器人已经在生产线上“待命”，这两个基地将于2019年一期投产规划产能为20万辆，达产后将能够每分钟生产一辆车。

“现在我又回到了28年前我在舞钢当车间主任时的感觉。

我很高兴看到世界上最先进的设备、世界上最先进的技术、世界上最先进的智能制造汽车生产基地我们建造的，非常高兴。

”许家印近日视察恒大汽车生产基地时不禁感叹。

当年他关心的是炼好钢，现在他专注于造世界上最好的新能源汽车。

目前，恒大已在郑州、天津、广州、沉阳建立了四个生产基地。

广州、沉阳投资分别为1亿元、1亿元。

此次投资规模也是跨境汽车制造领域最大的。

今年，总投资1亿元的恒大湘阴整车生产基地于6月底开工建设。

除整车生产外，恒大还投资1亿元的电机项目和约35亿元的动力电池项目。

恒驰5纯电动A级SUV 我们要在三到五年内将恒大汽车打造成世界规模、实力雄厚的新能源汽车集团——这绝对不是梦！拥有最强造车梦工厂，许家印信心十足。

恒驰6纯电动A级跨界SUV结语发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

这也是国家重要的产业战略举措。

中国需要恒大这样的巨头来打造一个可以与特斯拉竞争的汽车帝国。

白手起家的恒大汽车创造了一个又一个“第一”，打破了行业内外汽车制造的固有思维模式，也激发了消费者心中的存在感、热度和好奇心。