董明珠！造世界最好的新能源汽车
05-27
【原创试驾】现在我们在街上可以看到很多新能源汽车，甚至很多朋友已经拥有了自己的新能源汽车，而氢燃料电池汽车可能很少见到在这条路上。
那么，说到氢燃料电池汽车（FCEV），你会想到谁？我猜是丰田Mirai。
2018年北京冬奥会期间，承担了延庆等赛区的人员运输工作。
今天我们要体验的车型不是丰田的Mirai，而是氢燃料电池汽车领域的另一位重量级选手——现代NEXO。
你可能对现代NEXO有点陌生，但在海外，现代NEXO已经是全球氢燃料电池汽车销量第一，全球累计销量超过2万辆。
遗憾的是，它尚未在中国销售，但它是根据国内法规和标准打造的。
中国版现代NEXO（以下简称“现代NEXO”）已经到货，今天就带大家体验一下。
不需要充电但行驶起来非常电的氢燃料电池汽车主要由燃料电池电堆、电堆增压器、高压储氢罐、动力电池、驱动电机及相关控制单元组成。
核心是消耗氢气的燃料电池堆。
氢燃料与整个车辆运动过程中的燃料相同。
通过利用氧气和氢气结合，燃料堆中发生化学反应，产生水和电。
与此前海外版相比，现代NEXO中国版的动力系统基本保持不变。
驱动电机最大功率kW，最大扭矩N·m。
此外，氢燃料电池中的氢气是一种能量密度较高的能源。
这一特性赋予氢燃料电池汽车能量补充快、电池寿命长的优点。
我们测试的现代NEXO在加氢5分钟后即可实现公里（CLTC-P）的续航里程，并且NEXO在低温下不会像纯电动汽车那样出现续航里程下降的情况。
现代NEXO配备了三个储氢罐，总容量为L，储氢罐压力按照中国规定设置为bar。
加氢过程与加油很相似，只不过加氢枪注入的是高压气体而不是液体，所以加氢过程会伴随着轮胎充气时的嘶嘶声。
有人可能会问，这个储氢罐装氢气安全吗？现代 NEXO 储氢罐由碳纤维制成，其强度是钢的 10 倍。
此外，储氢罐还采用了碰撞力缓冲装置和可以长时间承受火焰的特殊涂层技术，让您完全不用担心安全问题。
现代NEXO虽然不需要充电，但依然开得轻快，加速平稳。
感觉和我们平时开的纯电动车型基本一样。
驾驶模式方面，现代NEXO拥有ECO、ECO+和NORMAL三种模式。
除了ECO+会有比较明显的动力衰减外，其他两种驾驶模式的加速体验差异并不明显。
同时，与大多数纯电动车型一样，现代NEXO配备了能量回收功能。
恢复强度可以通过方向盘后面的拨片进行调节。
如果调到最强，就能感受到更明显的减速感。
造型时尚前卫，设计出众。
现代Nexo采用了网状进气格栅，搭配熏黑的中格栅，使得它的前脸看上去十分凶猛狂野。
此外，它还采用了一条亮条来分隔两侧的大格栅。
灯组连成一体，让前脸看起来更有档次。
此外，下方造型独特的前保险杠带来了浓郁的运动气息。
车身侧面，现代NEXO的车身姿态略微后移，一条内凹的腰线从车尾延伸至前翼子板，形成了良好的立体效果。
车窗周围，新车进行了熏黑处理，下方隐藏式门把手，宽条纹轮圈，看起来非常时尚。
尺寸方面，长宽高分别为//mm，轴距达到mm。
车尾造型并没有采用太多夸张的装饰。
“Nexo”字标为蓝色，右下角有“Fuel Cell”字样，凸显氢燃料电池汽车的身份。
内饰很有韩式风格，有科技感和便捷感。
内饰方面，现代NEXO有点复古的味道，冷色系凸显出很强的科技感。
采用10.25英寸.3英寸双屏设计，中控台采用大量按键布局。
现代声称这是触摸屏和物理按键的融合，既增强了科技感，又兼顾了盲操作的便利性。
现代NEXO采用环保内饰材料，如植物油制成的生物涂料、植物基人造革等装饰材料，既有高端感又环保，同时提供较高的座椅舒适度。
值得一提的是，现代NEXO搭载的三个储氢罐并排布置在车尾后部。
它们的尺寸较小，对汽车内部空间几乎没有影响。
小编总结：从目前的氢能源产品来看，它确实是一种高效、清洁的车辆驱动方式，值得大力发展。
目前国内氢气单价并不便宜，加氢站数量较少，导致我国氢能产品稀缺。
这些都是靠政府和大环境来引导发展的。
现代汽车将NEXO引入中国，也是想用自己的力量推动中国氢能产业的发展。
相信在不久的将来，氢燃料电池汽车离我们将不再遥远。
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