捷豹电动方程式电动车策略指日可待

你见过能让宝宝睡得香甜的赛车比赛吗？没有刺耳的轰鸣，有无声的较量，有不逊色于F1的激情。

这是一场来自EV时代的赛车比赛，这就是Formula E（国际汽联电动方程式锦标赛）。

作为全球首个全电动单座赛车系列赛，经过三年的孵化，捷豹、奥迪、宝马、DS等众多主机厂齐聚于此参与。

10月9日，捷豹车队驾驶捷豹I-TYPE前往香港，参加电动方程式第三赛季的首场比赛。

这是时隔12年后，捷豹再次重返国际顶级赛事，最终以第12名完成首秀。

捷豹车队的回归是一次非凡的首秀。

Formula E是世界上第一个全电动单座赛车系列赛，其比赛形式以街头赛车为主。

本赛季，除了纽约和蒙特利尔为期两天的联赛外，从练习赛、预选赛到决赛，所有赛事都在一天内完成。

捷豹车队首次参加电动方程式赛事，宣布正式重返国际顶级赛事。

在9日上午举行的练习赛中，亚当·卡罗尔和Evans分别驾驶47号和20号赛车，首次代表捷豹车队参加电动方程式比赛。

路。

在随后的资格赛中，两位主力车手也表现稳定，分别获得第14名和第16名。

比赛于9日下午举行，捷豹车队的两位车手起步状态良好。

随着比赛越来越紧张，Mitch、Evans和亚当·卡罗尔奋起直追，分别升至第10和第11位。

第18圈安全车介入并进站换车后，亚当·卡罗尔继续稳定发挥，以第12名顺利完赛。

然而，由于Mitch和Evans驾驶的车辆出现故障，捷豹车队宣布Mitch遗憾退出比赛，以确保车手的安全。

谈及自己在香港首秀的表现，亚当·卡罗尔表示：“我对今天的表现非常满意。

整场比赛，我们都很好地控制了赛车和节奏。

感谢捷豹车队全体工作人员的努力，我们取得了胜利。

”今天很多。

”我获得了很多实践经验。

”对于热爱赛车运动的读者来说，对于F1、CTCC、世界耐力锦标赛等赛事并不陌生。

那么，Formula E与上述赛事有何不同呢？为什么说这是一场无声的较量呢？与传统燃油车赛事相比，Formula E与Formula E最大的区别在于所有赛车均由纯电力驱动，这代表了汽车行业未来的发展方向。

每场比赛持续50分钟。

为了增加比赛的刺激性，车手需要在比赛过程中进站换车。

因此，车手面临的一大挑战就是了解赛车的功耗，以获得获胜的机会。

Formula E 的组织者允许制造商设计自己的动力系统，如发动机、变速箱、逆变器和后悬架。

不过，为了控制赛事成本，让赛事更加注重研发电动车动力系统，每辆车都采用统一的碳纤维底盘和电池，这也对参赛队伍提出了更高的技术要求。

除了坚持全电动环保理念外，Formula E在赛道选择上也独具特色。

它的所有比赛都是在主要城市举行的街头比赛。

如果你厌倦了F1巨大的发动机轰鸣声，那么Formula E可能会让你“惊喜”。

有些没有轰鸣声的场馆提供了更贴近观众的观看体验，有些则是未来汽车技术的预演。

捷豹为赛道而生。

回顾捷豹品牌的历史，不可否认的是，捷豹品牌是为赛道而生的。

历史上，捷豹曾生产过C-TYPE、D-TYPE等出色的运动车型，也在F1、勒芒24小时耐力赛等赛事中取得过骄人的成绩。

在体育赛事方面，捷豹品牌有着深厚的积累和底蕴。

据介绍，捷豹车队参加电动方程式比赛的专用赛车捷豹I-TYPE采用最大功率为KW的电动机单元（MGU），最高时速可达英里每小时（km/ H）。

同时，通过手动换挡拨片的操作，捷豹I-TYPE配备的序列式变速箱可以提供快速反馈，让车辆输出源源不断的澎湃动力。

捷豹车队赛车总监詹姆斯·巴克莱表示：“捷豹的回归不仅是为了荣耀，更是为了创新和突破。

”哲力电动汽车有限公司记者注意到，近年来，捷豹不断采用轻量化铝材料和新型四轮驱动车辆。

气缸汽油和柴油发动机以提高效率。

随着能源经济标准日益严格，捷豹未来将投入更多精力研究电动汽车技术。

James Barclay在接受媒体采访时指出，电动汽车是未来发展的方向，而F??ormula E则是推广电动汽车的绝佳技术平台。

通过Formula E比赛，培育全球电动汽车市场。

捷豹希望利用Formula E平台让电动汽车的速度和续航里程更加出色，并将在极限赛车环境中获得的研究成果应用到未来的道路量产车辆中。

目前，捷豹路虎拥有多达10名工程师。

Formula E赛事获得的经验和参数将反馈至英国总部，由技术部门进行分析，指导未来车型的技术研发。

可以看到的是，捷豹路虎并没有将自己排除在新能源汽车的浪潮之外，并且已经在电动汽车领域进行了深入的研究。

随着越来越多的老牌车企加入新能源行业，竞争将越来越激烈。

在捷豹看来，参加Formula E比赛不仅会鼓励工程师开发更先进的电动汽车技术，同时也是了解市场和消费者的绝佳机会。