一辆公交车 政府补贴数百万电动公交车推广，给地方财政带来沉重压力

有这样一组数据：全国公交车保有量约占机动车总数的1.3%但由于油耗高、行驶里程长，其在汽车尾气排放中所占比例高达30%。

有人认为，在当前节能减排、保护环境的大趋势下，大力推广新能源汽车或许是有效措施之一。

作为全国推广新能源汽车最多的深圳，目前（截至今年3月）共有新能源公交车在用，其中就有一辆是纯电动汽车。

根据政府相关部署，未来两年新能源公交车总数将达到1万辆，约占全市公交车总数的三分之一。

新投资车辆均为纯电动，未来规模还将扩大。

随着商业模式初现端倪，运营效益逐步提升，深圳的电动公交车经验可以为全国提供哪些借鉴？这似乎不是一个简单的命题。

巨大的财政投入必然会给地方财政带来不同程度的压力，但这并不是问题的症结所在。

对于整个产业链来说，各地技术路径的分裂才是真正的关键。

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补贴可能会加剧财务压力。

记者粗略估算，到目前为止，深圳投资的每辆纯电动公交车当地财政补贴为50万元。

此次补贴总额高达6亿元，这还不包括对混合动力公交车的支持。

公交补贴。

同时，中央财政还需补充6亿元。

按照计划，深圳今年年中将新增约1辆纯电动公交车。

如果补贴成本不变，深圳新增财政支出将达到10亿元。

深圳市此前发布的相关文件显示，该市设立了总规模35亿元的新能源产业专项基金和21亿元的示范推广扶持基金。

随着推广规模不断扩大，上述资金显然不够。

深圳作为一线城市，GDP位居全国前列，相关财政支出或许并不困难。

对于国内其他财力较弱的地区来说，即使新能源汽车推广规模没有深圳那么大，但跟上相应的财政支出也可能不是什么难事。

想象。

2019年9月，国务院发出指示，明确提出大力推广新能源汽车。

公共交通、环卫等行业和政府机关要率先使用新能源汽车。

北京、上海、广州、深圳等城市每年新增或更新的公交车中，新能源和清洁燃料汽车的比例必须达到60%以上。

同年11月，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委组织专家对各单位报送的新能源汽车推广应用方案进行了审查评估。

并确认北京、天津、上海、广州等28个城市或地区为第一。

多个新能源汽车推广应用城市。

不难看出，我国新能源汽车的“示范应用”正在被“推广应用”所取代。

根据《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，中央财政将安排资金对示范城市进行综合奖励。

奖励资金将主要用于充电设施建设。

显然，地方政府购车补贴带来的财政压力将由地方政府自行承担。

据悉，天津目前拥有一辆纯电动公交车，年内将完成首款纯电动公交车k9的上市。

此外，比亚迪[-0.02%基金研报]还与大连市签约，未来两年内在大连推出台湾K9。

同期稍早，比亚迪还与南京公交集团签署了首批纯电动公交车采购订单。

真正的问题是，在地方政府债务负担重、减排压力大、新能源汽车推广目标明确的情况下，地方政府如何分配新能源汽车推广补贴资金值得关注。

技术路径差异化的弊端 面对巨额补贴模式，中国汽车工业咨询委员会委员、中国汽车行业资深专家陈光祖告诉记者，“节能减排目标尚未实现”。

尽管花了钱，但还是取得了成果。

”在他看来，整个纯电动市场正处于发展初级阶段，实施方式应该多元化。

“我们不能只注重补贴，而进行示范推广。

近十年来销量仅一万多辆。

问题还没有解决。

像日本一样，他们专注市场，想办法赚钱，已经卖出了数万辆汽车。

“在他看来，我们与国外的区别不在于技术和产业，而在于思维，从注重补贴开始转向注重市场。

”同时他还表示，“公交市场太小。

要实现节能减排，不能只停留在公交市场。

”不仅如此，上海的超级电容和深圳的外接充电基本不兼容。

而这正是中国新能源汽车技术差异化的缩影。

缺乏标准化建设被视为我国新能源汽车急需解决的“绊脚石”之一，业内人士表示，在示范应用之初就应考虑技术路线的统一。

新能源汽车，但时至今日，还没有完成，“技术标准不一致，对整个行业的发展危害很大”，深圳巴士集团副总经理桂天骄在接受采访时表示。

记者了解到，现在国内技术流派很多，由于没有统一的标准，各个地区几乎都是独立的。

一组与另一组之间不存在兼容的可能性，没有参考或交流的价值。

尴尬的是，公交公司作为新能源汽车的终端市场，在车辆采购上基本没有发言权。

每个地方都有自己的标准，只能按照这个标准来选择。

即使是单个零部件也只能供应给汽车制造商。

厂家采购。

一位不愿透露姓名的业内人士指出，由于各地标准壁垒，企业基本无法进入国外市场，市场空间受阻。

这很容易造成行业混乱，难以产生行业龙头企业。

标准统一迟缓的背后是不同利益相关者之间的博弈。

“是时候统一国家了，否则会造成资源的严重浪费。

”那人说道。

记者注意到，目前正在进行示范应用的城市，车辆采购基本来自当地企业。

在复杂的技术路线下，企业想要拓展国外市场就必须遵守当地标准，或者在当地投资设厂。

显然，企业很难做到这一点。

做吧。