比亚迪50亿电动卡车及专用车项目落户长沙

5月18日，比亚迪与长沙经济开发区签署合作备忘录，宣布投资50亿元，比亚迪电动卡车及专用车项目落户长沙。

这也是比亚迪长沙基地二期项目。

在比亚迪董事长和总裁看来，这意味着“长沙成为比亚迪唯一横跨乘用车和商用车两大类全系列产品的生产基地”。

事实上，早在一周前，比亚迪深圳总部就收到了长沙比亚迪汽车有限公司最新版的介绍，其中就提到了电动卡车和专用车项目。

更正整个电动汽车基地的名称：“年产值超亿元，提前一年完成公司投产三年内产值过百亿元的目标，成为全国首家汽车企业”城市（长沙市）超过100亿元。

”这份新的介绍，概述了比亚迪在长沙的发展历程。

新品介绍称，长沙比亚迪目前由电动轿车、电动客车、电动卡车和专用车三个部分组成：电动汽车部分涵盖1系、3系、6系轿车、MPV、SUV等车型，是比亚迪在长沙比亚迪的核心业务。

是该公司唯一品种齐全的普通车产品。

该系列基地目前已具备年产15万辆汽车的生产能力，正在建设自动化生产线，扩大年产25万辆汽车的生产能力，计划达到年产80万辆汽车的生产能力；电动客车基地是比亚迪电动客车的发源地和全球制造中心。

电动卡车及专用车年产能规划为0辆/年，计划到2020年扩大年产能至0辆。

电动卡车及专用车规划年产能为0辆。

年内投入生产。

它是比亚迪全球电动卡车和专用车制造中心。

预计到2020年年产能将达到0辆。

年产能。

《生意》确认进入湖南制作。

上海车展上，比亚迪打破常规，亮相“新能源汽车阵容”。

近日，比亚迪两款插电式混合动力多用途乘用车入选工信部发布的第69批新能源汽车补贴目录。

根据产品型号，已确定为比亚迪推出的一款多功能新能源汽车。

记者从比亚迪厂家获得消息称，“尚”已确定纳入比亚迪长沙基地生产。

据了解，比亚迪长沙基地的乘用车长期处于生产不饱和状态。

与轿车生产线上的“悠闲”状况形成鲜明对比的是，比亚迪的电动客车生产线长期以来一直处于“满负荷”状态。

省委常委、长沙市委书记易炼红表示，近年来，比亚迪坚持走绿色环保、低碳节能的发展道路。

其系列新能源汽车国内外市场占有率快速提升，对于推动产业转型具有重要意义。

升级推进环保工作意义重大。

“做新能源汽车，湖南有很好的基础。

”比亚迪长沙基地二期项目的确认，不仅意味着长沙成为比亚迪新能源汽车“7”全市场战略布局的首要基地，也意味着湖南新能源汽车产业成为主基地。

逐渐丰富。

事实上，除了比亚迪之外，越来越多的新能源汽车及周边产业也开始在湖南开花。

与比亚迪长沙基地平行，矗立在东部城市长沙的众泰江南汽车制造有限公司（简称长沙众泰）也在寻找自己的新能源汽车之路。

2020年10月，长沙众泰生产的Yun纯电动汽车上市。

不仅成为“湖南本土生产的第一辆纯电动乘用车”，还一举创下了“单月纯电动汽车上市量超过传统燃油车”的记录。

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根据长沙众泰最新的生产计划，2020年将推出新款纯电动轿车，并对现有产品进行再次升级，以满足新能源汽车续航里程的需求。

近日，湖南省经济和信息化委员会在湖南首次发布了太阳能光伏产业、纯电动乘用车产业、锂电池材料产业三个重点领域产业链技术创新路线图。

其中，《湖南省纯电动乘用车产业链技术创新路线图》提出，2019年湖南省纯电动乘用车产业链合作开发包基本完成，开发样车5辆，形成3款车型进入产业化并完成公告认证。

“全国没有哪个省份的新能源汽车基础像湖南这样好。

”长沙众泰总经理苏金河在众泰云上表示，电池、差速器、电控、充电桩等核心零部件将逐步国产化。

记者毛川：产业链每年新增销售额将达1亿。

新能源汽车产品生产的加速，将带动周边相关产业链快速生根壮大。

电池是新能源汽车的核心部件。

目前，湖南电池材料企业众多，形成了全国规模最大、产品最齐全的电池材料聚集区。

动力锂电池方面，湖南省锂电池年销售收入约8亿元，增长20%。

其中，湖南桑顿新能源有限公司是目前省内最大的动力锂电池生产企业。

今年1月，与长沙众泰签署1万套动力锂电池合作协议。

3月份，又与梅花顺达汽车“联手”，产能已不能满足市场需求。

二期工程已启动。

预计明年二季度公司投产后，公司将具备年产吨锂电池正极材料和9.4亿瓦时高能动力锂电池的产能，成为国内领先的锂电池正极材料生产企业。

国内锂电池行业排名第五。

对于长期受电池产能制约的新能源车企来说，“越来越多合格供应商的加入，是推动优秀电动汽车产品下线的基础”。

长沙众泰总经理苏金河透露，为了保证众泰云的产能供应，光是电池供应商就有五家。

根据《湖南省纯电动乘用车产业链技术创新路线图》规划：到2020年，湖南省将实现年产10万辆纯电动乘用车的生产能力，产业链年增加销售收入1亿元。