近日，比亚迪在《投资者关系活动记录表》中表示，公司惠州和深圳坑梓两个动力电池生产基地目前总产能为10GWh。
与此同时，比亚迪正在坑梓基地扩建6Gwh产能，预计2019年达产。
虽然年底发布的新补贴政策对新能源汽车的技术水平提出了更高的要求比亚迪相关人士人士表示，新政策的出台将对全年汽车销量产生重大影响，这对于新能源汽车市场来说或许不是问题。
一件好事。
近一年来，由于新能源汽车政策落地迟缓，市场基本处于观望状态。
相信新政策的出台会给市场打一针强心剂，明年市场需求将会得到释放。
对于韩国电池企业进入国内市场，上述负责人表示，虽然韩国电池制造商已经进入国内市场，但其国内产能规模并不大，对市场的影响也较小。
综上所述，可以判断国内动力电池行业将会有良好的生存和发展空间。
动力电池成本下降也是推动我国新能源汽车产业进一步发展的重要因素之一。
比亚迪表示，电池成本下降主要源于以下三个方面：一是通过能量密度的提升，每千瓦时成本下降。
;其次，规模经济效应和流程改进；第三，原材料降价带来的成本下降，特别是碳酸锂仍有下降空间。
目前，三四线城市轨道交通建设需求非常旺盛，但地铁和轻轨价格昂贵，因此单轨成为了一个非常有吸引力的解决方案。
比亚迪将其在新能源汽车业务尤其是电池、电机、电控方面积累的大量核心技术直接转移到单轨业务，并于今年10月实现首条“云轨”正式开通交通。
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