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Tesla 死敌 - 纯电动超级跑车概念一

发布于:2024-05-27 编辑:匿名 来源:网络

这是一个变革的时代。

在特斯拉畅销全球的同时,来自克罗地亚的汽车制造商Rimac也即将量产旗下一款纯电动超级跑车。

概念一。

作为一款电动汽车,它的百公里加速时间为2.8秒,续航时间完全击败了特斯拉Model S,再加上4轮独立驱动的设计,堪称电动车之王当之无愧。

ConceptOne采用纯电力驱动,因此这款跑车在全力加速时根本听不到发动机的轰鸣声。

看似遗憾的是,缺少了传统跑车强劲的发动机声浪,但踩下开关的那一刻却被锁定。

被牢牢压在座位上、被安静包围的感觉绝对令人难忘。

这款跑车百公里加速仅需2.8秒,最高时速可达100公里每小时。

搭载92kW·h电池组,续航里程可达100公里。

其马力高达千瓦(马力),最大扭矩为牛米。

它的实力已经跻身于世界顶级超级跑车之列。

布加迪传奇限量版0至100公里加速时间为2.6秒,最大功率千瓦,峰值扭矩牛米。

特斯拉Model S的最大功率仅为kW和扭矩Nm。

将 Model S 和 Concept One 进行比较,对于 Model S 来说并不是很公平,毕竟它是一款超级跑车,而且售价高达 10000 美元。

但是谁让Model S成为了电动汽车行业的标杆呢?为了让大家更好地了解Concept One,我们还是要拿出Model S来对比一下。

ConceptOne采用四电机驱动方案,每台电机平均输出功率为千瓦,而Model S仅使用一台电机。

四电机的设计意味着在高速过弯时,每个车轮都可以独立控制动力输出,从而保证以最合适的输出和良好的姿态完成过弯。

这比传统的燃油动力跑车利用差速锁来增强过弯性能要简单粗暴,当然最终的效果也更好。

这四台电机均采用永磁油冷发动机,后轮峰值功率为千瓦,前轮峰值功率为千瓦。

采用四轮独立驱动比传统跑车有一个巨大的优势,那就是前后轮的动力输出比例可以自由设定。

想要拥有强大的漂移,只要让后轮输出全部动力,这辆车就会成为峰值功率1000瓦的漂移怪物。

这样的驾驶体验想想就太刺激了,而且这款车还可以根据驾驶习惯设置“转向不足”、“适度转向”和“转向过度”。

能够精确控制每个轮胎输出的驾驶体验相信是其他超级跑车上无法感受到的。

这就是改变,电动车的改变,科技的改变,时代的改变!然而,采用如此复杂的结构意味着其维护成本和故障概率也会增加很多。

Tesla 死敌 - 纯电动超级跑车概念一

但对于买得起这样一辆超级跑车的人来说,他们可能不会在乎这个维护费用。

对于如此强大的超级跑车来说,它的电池性能也是非常强大的。

Concept One采用磷酸铁锂电池,由七个并联的电池组合组成,额定电压为V,电池总容量为92 kWh。

Model S 使用的电池容量为 85 kWh。

车重方面,全碳纤维车身的Concept One车重1.95吨,Model S车重2.1吨。

尽管Concept One采用了轻量化车身,但其总重量并不比Model S轻多少,想必是因为电池组占了大部分重量。

不过,作为一款超级跑车,它的标称续航可以达到KM,甚至超过了Model S的KM标称续航。

从这一点来看,这款超跑似乎还是值得购买的。

至少,当你带他出去兜风时,无论是在加油站还是在去加油站的路上,你不会看起来像个喝汽油的怪物。

前几天的Formula E比赛中,它出现在了北京。

当然,这也是被人们看在眼里的。

Tesla 死敌 - 纯电动超级跑车概念一

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