【原创试驾】说到本田，你可能首先想到的是思域，但除了思域之外，本田还独领风骚的另一款车世界。
开国功臣”，这就是协议。
今年以来，大家耳熟能详的雅阁已经进化到了第十代车型。
雅阁之所以名声大噪，最初是得益于北美市场的支持。
这是其过去 40 年来最畅销的型号。
第六代车型是其首次以正式合资的形式亮相国内市场。
在那个汽车销售不太火爆的年代，雅阁上市一年就卖出了3万多辆。
到停产时，雅阁累计销量已达13万辆，让中国市场为雅阁的销量做出了贡献。
很多数字。
不经意间，雅阁进化史的演讲模式开启了。
不得不说，雅阁确实给中国市场的人们留下了非常深刻的印象。
直到目前的第十代车型，情况一直如此。
2020年7月，第十代本田雅阁正式发布。
距离当前一代雅阁已经过去四年了。
作为首款与世界同步的国产中型车，第十代雅阁自今年上市以来也已累计上市三年。
销量超过60万辆，始终处于同级前列。
此次中期改款的重点是多媒体系统。
从实际体验来看，本田CONNECT 3.0完全脱离了你对老款车型的固有印象。
让我们一起来体验一下吧！ 2019年10月9日，广汽本田新款雅阁正式上市。
新车涵盖两大动力产品阵营，共有9个版本。
锐·混动车型售价区间为19.98万元-25.98万元，整车可享受动力电池“三年或10万公里”和“十年或20万公里”的双高标准质保政策。
延续翼型LED大灯设计，但灯腔内部采用了熏黑反光面，带来更加优质的视觉效果。
值得一提的是，新款雅阁混动采用了流光转向灯和远近光智能切换系统，体现了更高的科技感。
新款雅阁混动在轮廓和线条方面没有进行调整。
溜背造型搭配上扬的镀铬饰条，营造出流畅动感的车身姿态，十分引人注目。
新款雅阁混合动力尾灯造型保持不变，立体效果强烈。
不过灯腔内部进行了熏黑处理，与机身设计保持了一致性，增加了运动感。
新款混动版雅阁在中低速行驶时依然像电动车一样平稳。
这也与第三代i-MMD系统的工作模式有关。
中低速起步和巡航时基本都是纯电动的。
行驶时，当动力不足或需要加速时，发动机优先由发电机发电，仍采用电动机驱动车辆。
高速巡航时，发动机独立驱动车辆。
因此，混动版雅阁动力系统的工作模式决定了它大部分时间都是由电动机驱动。
它的动力感也会具有电动汽车的特点。
起步时动力输出比较强劲，加速也很快。
它很光滑。
与同级别燃油车相比，在平顺性方面具有一定的优势。
尤其是在城市路况下，无论是绿灯起步，还是堵车时低速跟车，都显得平稳，变速箱换挡不会有顿挫感。
。
小编总结：熟悉的配方、熟悉的味道，依然是我们记忆中各项指标都表现出色的雅阁。
可以说，这一代雅阁在家庭中可以扮演多种角色，出行、工作、商务都能应付。
此次中期改款，也增强了其内部科技配置。
Honda CONNECT 3.0智能引导互联系统绝对是亮点中的亮点。
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