北汽新能源最便宜电动车EC已正式上市，价格区间49800-55800元，志在成为“国民车”。
该产品推出后，北汽新能源形成了以EC为代表的“经济型”电动汽车系列和以ARCFOX定位的“中高端”品牌。
双品牌战略日趋清晰。
对于EC的预期销量，北京新能源汽车有限公司副总经理和营销公司总经理张勇告诉记者：“北汽新能源今年的销售目标一半以上将由EC完成，我们将努力实现8万-10万辆的目标。
”此外，张勇透露，北汽新能源今年将推出四款新车型。
张勇解释了他想打造两个品牌的原因。
他表示：“国内新能源汽车市场在电机、电控、电池等全产业链上投入约56亿元，可以支撑上百万人，如果现在停下来，只做‘中高端’” “电动车年销量过万辆，市场就会崩盘。
”在此背景下，北汽如今在新能源领域发力。
方法是分两步走：建两个团队、两个品牌、两个体系。
国民汽车与现有的“通用平台”电动车型是一个系统。
我们需要发展经济实惠、大众化的消费品，我们需要规模化、吸引产业。
链，链技术储备，链生态系统，因为现在电动汽车基础服务、充电、配套设施、分时租赁等必须有规模才能生存。
另一个团队正在研究 ARCFOX 品牌。
北汽集团为该品牌规划了30万至40万元的电动汽车ARCFOX-5和ARCFOX-6，定位“中高端”车型，与大众、丰田等汽车品牌竞争。
该团队成员来自世界各地，产品可被北汽全球资源整合应用。
这些产品将于2019年推出。
张勇表示：“我认为这是中国企业应该走的路，只做经济型产品是不够的，用户消费升级的需求非常明显，各个方面都有需求。
”北汽希望成为电动汽车的‘丰田’。
” ，既需要经济型产品，又需要高端产品。
ARCFOX将与大众、本田和日产等公司竞争。
到2020年，当竞争对手推出新能源产品时，北汽新能源就能跟上。
”此外，北汽新能源正在规划中，中间品牌是北汽绅宝共享平台电动汽车产品，再往下是“国民车” ”，可以覆盖经济型用户的需求。
回到EC产品本身，据悉，北汽在这款车的概念和设计之初就给了它“国民车”的定位。
后续的产品设计、供货产业链建设，以及后续的产品制造和营销，都是围绕“国民汽车”的理念构建的。
张勇表示：“如果电动汽车像一些高端豪华品牌一样，或者售价超过10万元，就很难实现真正的普及，因为它过于依赖政策，而且主要消费群体仍然是电动汽车。
”有限的。
但EC不同于有牌照限制的城市和一些大用户市场。
北汽新能源希望成为第一个摆脱依赖的产品。
基本上，价格是根据三四线城市家庭的年收入来定价的。
高于此价格的，由企业承担。
这款车的目标是将纯电动汽车带入寻常百姓家。
消费者定位为广大三四五线城市以及一二线城市的入门级购车者。
针对目标市场的变化，北汽新能源计划进一步拓展和深化经销商渠道。
2020年经销商数量将增至20%，预计年底将达到20%。
张勇表示：“三四五线城市的用户约占‘国民车’年销量目标8万-10万辆的70%-80%。
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