随着新能源汽车的发展，以特斯拉为首的以纯电力为驱动力的乘用车以及一些插电式混合动力汽车已经逐渐走进我们的生活，另外对于新能源标签来说，0公里/小时的加速性能是他们引以自豪的，也是他们最大的卖点。
特斯拉不用说，就连比亚迪的“唐”、“秦”也会有人和一些超级跑车进行起步加速比赛。
虽然结果很明显比亚迪赢了，但这个时候车主内心的一些自豪感就会油了。
不过同学们，我20万元的唐可以瞬间秒杀你1万元的法拉利，超跑都是垃圾，我才是王者。
但笔者想说的是，任何电动车（插电式混合动力）与汽油动力车之间的加速竞赛都是流氓行为。
这就像女人和男人竞争谁能生孩子一样。
为什么这么说呢？我们先来看看电动机和内燃机的工作方式和输出特性。
首先，我们需要明确一个概念。
对于旋转输出的设备，包括电动机和传统内燃机，可以使用一个公式：功率=扭矩×速度。
因此，在相同功率水平下，扭矩决定了车辆的加速性能。
通过分析电动机和内燃机的扭矩和转速之间的关系，我们可以理解为什么电动汽车加速这么快。
1、电机的运行特性：可以看出，电机在刚启动时能输出最大启动扭矩。
随着转速逐渐升高，扭矩呈现减小趋势，因此通常电机达到额定功率（额定转速和扭矩）时，输出扭矩将不再变化。
如果继续提高速度，电机的“反电动势”将产生抵消其输入电流的电流，因此扭矩将进一步减小。
2、内燃机的工作特性：可见，内燃机与电动机最大的区别在于内燃机一开始只能输出少量的扭矩。
随着转速的增加，扭矩逐渐增加，它们成比例关系。
而当内燃机，特别是采用涡轮增压技术的内燃机，输出扭矩上升到最大值时，会在一定的转速范围内保持恒定的输出，只有当转速进一步增加时扭矩才会衰减。
所以这很好地解释了为什么使用电动汽车和汽油动力汽车加速是一种流氓行为。
它们显然不是同一类型的产品。
电动机和内燃机有其自身的性质。
而且，在加速比赛中，有些混合动力电动机和内燃机可以一起工作，所以没有可比性。
电动汽车就像百米短跑运动员，从静止到加速都具有极强的爆发力，但这样的选手唯一能适应的赛事就是米对米的比赛。
这也解释了为什么电动汽车起步时加速很快，但随着车速逐渐提高，加速越来越弱，没有后劲，而且随着行驶速度的提高，能耗也越来越高。
柴油机车的几乎所有东西都与电动机相反。
这就像中长跑，甚至马拉松。
虽然在发令枪响的那一刻没有那么爆发力，但随着比赛的进行，它会逐渐进入状态，可以跑很长时间。
守时。
这正好符合内燃机车在静止加速时不如电动车快的事实，但只要有一定的距离和时间，内燃机车最终就会获胜。
了解了电力机车和内燃机车各自的特点和原理后，你会觉得它们之间确实没有可比性。
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