新能源汽车地方补贴的痛点原来就在这里……

作为国内战略性新兴产业之一，新能源汽车正在快速崛起，目前还没有能力面对市场竞争。

财政补贴成为有力的促进手段。

国内新能源汽车补贴主要分为国家补贴和地方补贴。

最受业界关注的地方补贴无疑是地方补贴，因为每个地区都有不同的补贴发放政策。

不同流程的企业都疲于应对。

华南某新能源汽车生产企业相关人士负责人蒋先生告诉记者，各地补贴发放要求不同，每到一处都要研究当地的补贴政策。

“比如，上海的国家补贴和地方补贴都是直接发放到生产企业，补贴发放及时；杭州的地方补贴需要门店申请才可以发放；武汉则需要获得国家补贴并及时发放。

”华东地区一家新能源汽车制造企业的销售人员杨先生证实了蒋先生的说法，在销售传统燃油汽车之前，企业很累。

全国通用的经营政策，80%的精力可以集中在销售上 新能源汽车企业必须把80%以上的精力集中在应对当地的准入门槛和当地的补贴申请上，制定不同的经营策略。

针对不同地区，要申请地方补贴，首先要进入当地市场。

杨先生表示，很多促销城市要求非本地生产企业必须在当地设立公司，甚至要求销售子公司的注册资本不少于。

1万元。

记者专门询问了深圳、厦门等地的补贴政策，确实如杨先生所说。

根据《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》，申请企业为本市注册的汽车生产企业，或非汽车生产企业在本市注册的具有独立法人资格的全资销售子公司，注册资本不低于1万元。

;在本市注册登记的充电设施运营企业，注册资本不低于1万元。

与深圳不同，厦门取消了注册资本限制。

《厦门市新能源汽车推广应用财政补贴办法》第二章补贴对象及标准第七条提到，在厦门市销售并上牌的新能源汽车（大中型客车除外），如果厦门市没有汽车生产企业，则必须有汽车生产企业注册地为厦门。

具有独立法人资格的汽车销售机构统一申请，市财政补贴资金直接拨付给汽车销售机构。

此外，大连要求消费者作为申请人自行准备材料，向当地政府部门提出申请；江苏省地方补贴分为省级补贴和市级补贴，分别发放。

付款被延迟，经销商正在观望。

企业申请地方补贴难，获得补贴更是难。

华东地区另一家全国新能源汽车销量较高的企业公关人员周先生告诉记者，地方补贴发放缓慢的情况确实存在。

“补贴发放的时间最长为9个月，这对于企业安排生产和销售非常重要。

”产生了较大的影响。

周先生补充道，上述情况主要集中在中小城市。

大城市财政资金相对充裕。

补贴发放流程理顺后，发放时间会更快，一般为3-4个月。

中小城市补贴发放时间相对较长。

增速放缓不仅影响生产企业，对当地经销商的影响也更为明显。

他告诉记者，补贴不足会给经销商带来很大的资金压力。

长此以往，将对经销商的新能源汽车销售产生负面影响。

热情降低了。

“今年之前，江、浙、江西等省经销商销售新能源汽车的热情非常高，大力推广。

但地方补贴发放过慢，导致这些地区经销商资金链极度紧张。

这些地区的经销商现在对新能源汽车的热情大不如前。

”杨先生告诉记者，在与中小城市的经销商洽谈合作时，他们首先考虑的是当地补贴发放的时间以及自有资金能否承受。

这种情况导致大多数合作都以失败告终。

杨先生对此情况十分担忧，他认为，中国新能源汽车市场仍处于起步和成长期，由于中小型充电设施不完善等因素，需要经销商大力推广以拉动销量。

中小城市的消费者对新能源汽车的热情不高，加上推广力度不够，他对中小城市新能源汽车的前景并不乐观，政策的落地速度较慢。

杨先生公司生产的新能源汽车即将销往全国，这导致他长时间奔波于各个省市和地区与当地政府进行沟通。

政府相关部门对地方政府的困难也有一定的理解。

许多地区决策部门都在观望，希望提前了解其他城市的态度和配套政策制定，然后根据自己城市的特点制定相应的政策。

，不少地区采取观望态度。

根本原因是财政资金紧张。

他们希望通过学习其他城市的做法，找到解决方案或者找到其他开源方法来填补这一资金缺口。

地方补贴存在诸多问题。

他们该如何改进。

？国务院发展研究中心主任助理、研究员王庆向记者讲述了几种方式供大家讨论。

第一种方式是取消地方补贴，考虑到推广新能源汽车的作用和成本。

让地方政府采取自愿方式或取消地方配套补贴的相关规定。

“这可以弱化市场细分，解决没有新能源汽车厂商的省份积极性不足的问题，也可以减少补贴发放带来的额外成本。

“第二种方式就是新开项目，让地方政府开源。

王庆认为，有两种方式可以参考，一是从现行税收中转出来，专款专用；二是用类似燃料的东西。

”该制度的好处是，传统汽车厂商对新能源汽车厂商进行补贴，不会增加政府的财政负担。

“或者可以用税收减免的方式直接补贴消费者，甚至可以在此类领域进行补贴。

比如建桩、收费等。

”王庆说道，“这种方式更加透明、公正。

“第三个办法是完善现有的地方补贴政策。

”王庆告诉记者：“当地政府将从财政中拨出固定总额的补贴，最终根据实际车牌数量确定每辆车的具体补贴金额。

” ，年底统一发放。

，每月公布登记数据，但必须明确每辆车的最高补贴金额。

这就像彩票一样。

设有补贴资金池。

如果汽车数量较少，每辆车的补贴就会更多。

如果汽车多了，补贴就会少一些。

如果汽车数量足够多，补贴金额自然就会减少，这就形成了自然递减机制。

“新能源汽车地方补贴尚有需要完善的地方，但其对行业的促进作用不可否认。

记者希望文章中提到的问题和解决方案能为进一步完善地方补贴提供一些思路和方向。

” 。