“比亚迪已经做出了这个预期。
比如我们秦和唐，政府补贴大概占到20%-30%。
去年电动汽车的销量是6.2万辆，如果达到1万辆，我们有信心通过规模和技术手段降低30%的成本，即使补贴减少20%。
它不会对我们产生太大影响。
” 6月27日，比亚迪董事局主席与总裁王传福出席达沃斯论坛上透露的天津之夏。
政府补贴对于新能源汽车产业的发展至关重要。
今年年初行业曝光的“补贴诈骗”事件引发市场对政府逐步取消补贴对行业前景影响的担忧。
“中国新能源发展到今天的局面，离不开中国的制度优势。
中国有最全面、最系统、最科学的政策支持，包括财税政策。
这个新生事物一定要支持、搭顺风车。
政府已经做出了让步。
”明确(补贴)年内将全面取消，每年减少20%，年底再减少20% 据悉，自比亚迪混合动力耀明在上海累计销量接近4万辆的降幅边界，该品牌或将成为首个采取补贴减免机制的品牌，目前其两款车在上海享受了1万元的补贴，如果启动减免机制，这1万辆将成为首个采取补贴减免机制的品牌。
电动车行业领头羊比亚迪给出了自己的答案。
王传福表示，可以先发展城市公共交通的电动化，并透露“比亚迪空客项目”将于今年9月15日在深圳比亚迪园区试运行。
它的目标是承载5万人的交通流量。
该项目是城市离地面5至10米空间内由多个支柱连接的交通网络。
工程造价仅为地铁。
此外，“比亚迪专门为私家车开发了插电式双模动力车，对于城市短途使用，电池可以保证80公里的续航里程，但如果需要长途使用，则可以改装成混合动力汽车，这是我们为私家车提出的短期解决方案，未来将逐步增加充电站。
”他说。
面对市场对电动汽车发展前景的各种质疑，他回应称，投资王巴菲特持股10%显示了国际资本的“认可”。
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