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05-16
价格昂贵、豪华的进口电动汽车是否应该享受国家补贴？今年9月，科技部等四部委发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，其中提到纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应为符合要求的纯电动汽车。
插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
重点加大新能源汽车在政府机关、事业单位、公共交通等领域的推广力度。
对纯电动乘用车中央财政补贴3.5万元至6万元，对插电式混合动力乘用车中央财政补贴3.5万元。
地方城市补助金额与中央补助标准相同。
上海等一些城市免费提供车牌，每个车牌价值约8万元。
除了提供中央补贴等额资金外，武汉还有免征车船税、免费ETC通行、不限数量、免费充电等优惠政策。
以武汉为例，一辆纯电动汽车最高可享受12万元国家补贴和地方补贴。
以上海为例，中央补贴加地方补贴12万元，加上价值8万元的免费牌照，总价值高达20万元。
以此计算，如果特斯拉每年在国内销售1万辆汽车，光是各种补贴就高达20亿元！即使卖车没有利润，特斯拉也赚了。
在诸多利好政策的推动下，不少进口汽车品牌也加入了国内电动汽车的淘金热。
例如，特斯拉已在中国启动销售，宝马电动汽车I3已启动预售和促销活动，将于今年9月上市。
不久的将来，预计将有更多进口电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车进入中国市场。
这对于正在大力推广新能源汽车的中国市场来说是一件好事。
各界玩家的参与，将加快新能源汽车市场培育，推动新能源汽车大规模推广。
但这也给政策制定者带来了新的问题：中央和地方政府是否应该对特斯拉和宝马的I3等高价进口电动汽车提供财政补贴？业界对此有不同看法。
一位不愿透露姓名的电动汽车领域资深人士表示，国家不应该对进口电动汽车品牌提供财政补贴。
另一位电动车老手则认为，像特斯拉的、宝马i3这样的电动车都是奢侈品牌，是有钱人的玩具。
国家补贴应该用于推广大众化的新能源汽车，不能用于购买豪华车。
也有观点认为，购买进口电动车的消费者都是有钱人，补贴这些消费者没有意义，也没有必要。
此外，很多进口电动汽车品牌都被设计成家庭的第二辆车。
虽然电动汽车的续驶里程可达10公里，但电动汽车的车主通常拥有多辆汽车。
即使他们购买了电动汽车，他们也不会经常使用。
花巨资补贴特斯拉这样的豪华电动车，并不能达到节能减排的目的。
不过，也有观点认为，进口电动车不仅有助于消除雾霾，还能弘扬电动车消费理念，培育电动车市场。
符合国家推广新能源汽车的政策，应享受国家各项补贴和优惠政策。
。
他们认为，在经济全球化的今天，设计和生产是跨国界的，国家补贴必须平等对待。
例如，在美国市场，特斯拉和日产聆风都享受美国政府的补贴。
目前，国家还没有针对进口电动汽车的补贴政策，但随着进口电动汽车数量的增加，这个问题势必会被提上议程。
上海在这方面是最开放的。
上海此前曾表示，将为特斯拉等所有进口新能源汽车提供免费牌照。
按8万元牌照价格计算，上海相当于花费2.4亿元补贴进口新能源汽车。
这一政策虽然秉承了上海自贸区的先进理念，但仍然招致不少批评。
2009年之前，上海等城市仍设置各种关卡，阻止比亚迪等国产电动汽车品牌进入上海销售。
特斯拉一到，上海就慷慨地为进口电动汽车提供了牌照。
尽管今年顺应了中央大力推广新能源汽车的政策趋势，但这种一高一低的做法似乎仍充满质疑。
国家推出新能源汽车补贴有两个初衷：一是为了大规模推广新能源汽车，最终实现节能减排；二是为了新能源汽车的发展。
其次，由于很多人买不起昂贵的新能源汽车，国家提供财政支持，帮助消费者降低新能源汽车的使用成本，推广新能源汽车。
因此，当新能源汽车被抛弃、不经常使用时，国家补贴就失去了意义。
当一个富人有足够的财富购买新能源汽车时，国家还强迫他给他几万元的财政补贴，这也是一种资源的浪费。
从这个意义上说，上海对特斯拉这样的豪华电动车免费发放牌照，违背了国家补贴的初衷。
面对特斯拉73.4万元的售价，人们会强烈反对补贴，因为它是奢侈品。
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