北京时间8日报道,自动控制方向盘和刹车的自动驾驶汽车的开发不断取得进展,此类汽车的保险也已成为一个问题。
日本东京海上日动火灾保险将从今年4月起将自动驾驶过程中发生的交通事故作为赔偿对象纳入汽车保险。
作为一项特殊条约,它将免费提供给所有保户签署和续签汽车保险合同时。
这是日本第一个针对自动驾驶的保险。
这可以避免交通事故受害者长期得不到救济,为自动驾驶的普及提供支持。
自动驾驶按照程度分为4个级别。
已达到实用化的是“Level 1”和“Level 2”。
“Level 1”负责加速、控制和制动,“Level 2”则由系统承担多项任务。
司机在紧急情况下处理的“3级”尚未付诸实践,但东京海上已经设想了该级别的新保险目标。
“4级”是指驾驶员不参与驾驶,完全自主,目前尚未实现。
由于驾驶员没有法律责任定位,东京海上尚未将这一级别纳入其假设中。
如果发现自动驾驶系统存在缺陷等,即使事故原因不明且驾驶员无责任,东京海上也会支付保险金。
例如,自动驾驶过程中,可能会因系统误操作、行驶中突然停车或刹车突然失灵而发生事故,黑客攻击则可能导致通过网络远程控制的自动驾驶车辆发生交通事故。
对于自动驾驶来说,确定汽车公司、通信公司等的责任需要时间。
东京海上日动火灾保险的服务是先向驾驶员支付保险费,然后东京海上向各公司收取并要求赔偿。
公司。
这将使司机和受害人免去复杂的手续,相关公司处理起来也会更容易。
发生事故后通过保险进行赔偿时,在日本,一般签订合同的人会降级三级,第二年的保险费会增加。
如果使用日本东京海上日动火灾保险株式会社的自动驾驶特别协议,承包商的等级不会受到影响。
当发生交通事故,东京海上向驾驶员支付赔偿时,事故受害人原本拥有的赔偿请求权就从驾驶员转移到东京海上。
这导致东京海上向汽车制造商和其他公司提出损害赔偿索赔。
汽车保险约占日本财产保险保费净收入的一半,是主要产品。
不过,自动驾驶普及后,之前的商业模式将会发生很大的改变。
如何建立一种机制,以保险的形式为受害人提供早期救助成为一个问题。
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