日产总裁和首席执行官卡洛斯戈恩(CarlosGhosn)表示,对中国电动汽车销售低迷感到非常失望,希望中国政府能够制定激励措施来促进电动汽车产业发展。
戈恩表示,日产目前没有在中国大量引进电动汽车的计划。
他指出,“让我们担心的是,中国的电动汽车产业还没有正式起步,相比之下,其他国家的相关产业都走在正轨上,很明显,中国消费者并不买我们的账。
”戈恩在上海车展首日接受采访时表示。
日产汽车的中国本土合作伙伴、Venucia的母公司东风日产乘用车公司去年9月发布了一款名为e30的纯电动汽车。
当时,为了支持新能源汽车的发展,中国政府对e30采取了购置税减免政策。
截至去年底,中国9个城市已推出e30,广东花都的东风日产负责该轿车的日常生产。
日产表示,其目标是今年在全国范围内推广该车。
如今,中国面临着严重的环境污染问题,是世界上最需要零排放汽车的国家之一。
戈恩对这一前景表示了极大的担忧。
与此同时,不少汽车厂商也在想尽办法打开中国电动汽车市场的大门:在上海车展上,通用汽车推出了两款概念电动汽车——雪佛兰FNR和BoltEV。
中国汽车工业协会调查数据显示,今年3月份我国电动汽车和插电式混合动力汽车累计销量达到1.4万辆,比去年同期增长近3倍。
日产共销售9,000辆纯电动汽车和4,000辆插电式混合动力汽车。
今年前三个月,电动汽车和混合动力汽车销量同比增长26%,其中电动汽车1.5万辆,插电式混合动力汽车1.1万辆。
不过,日产拒绝透露e30的相关销量数据。
如果根据中国相关法律法规,只有EV电动汽车符合政策,即可享受57,000元(美元)的补贴。
相比之下,特斯拉 Model S、丰田 Primus 和日产 Leaf 等其他进口电动汽车则不符合相关规定。
戈恩表示:“我们并不急于推出新车,现在的挑战只是第一辆车。
”他所说的“第一辆车”就是e30。
“现在面临的最大问题是如何刺激消费者的购买欲望。
”这需要政府出台更多优惠政策来刺激消费。
在我们推广更多的新汽车和新技术之前,首先要确保现有的产品和技术能够得到认可。
”戈恩始终相信,电动汽车将在不久的将来普及。
未来将主导世界汽车工业:“我坚定地认为相信这一天终会到来,但这需要政府和汽车制造商之间的有效合作。
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