中国汽车研究院党委书记于凯：坚定看好新能源产业前景
05-16
缺席广州车展后，万众期待的腾势（DANZA）首款量产车终于可以和大家见面了。
近日，比亚迪戴姆勒官方获悉，腾势首款电动汽车将于本周末的北京车展上市，并将公布售价。
即将接受预订，将于今年年中正式上线。
该车由梅赛德斯-奔驰（中国）设计中心的总监和迈巴赫的设计师奥利弗布雷设计。
“事实上，我们70%的电力会在夜间闲置，因此我们可以为更多电动汽车充电，而无需建造大量发电厂，因为大多数电器在夜间也是关闭的。
”布雷先生描述了理想的未来“电动汽车生活”，我的愿景是，未来，一个家庭可能拥有两辆车。
你可以想象一下，这是一辆供人们日常通勤使用的纯电动汽车。
另一种是用于长途旅行和休闲的混合动力汽车。
用户行为也会发生变化。
现在在欧洲，长途旅行的人们在到达目的地后更愿意选择火车或飞机，并租用纯电动汽车。
世界在变，中国也会发生这样的事。
”享受5.7万元补贴。
首发北京、上海、深圳。
从已经曝光的图片来看，腾势首款车型基本保持与概念车相同的设计，采用掀背式造型，前脸采用细密的中网，掀背式后备箱，尾灯与概念车上出现的分体式车门设计在量产版上被取消了。
腾势电动车的高度为毫米/毫米/毫米，轴距为毫米/55 R18，根据腾势电动车的配置，车型在灯光、配置和外观细节上会有差异。
该车采用电力作为驱动力，配备了最大功率为86Kw、额定电压为15伏的磷酸铁锂电池，并配备了用电安全管理系统，据介绍，这套系统不仅可以监控流量。
电池和雷达等部件之间的车内能量，而且在发现异常情况时自动切断电源，确保驾驶员和乘客的安全。
未来，腾势将为旗下首款电动汽车提供家用直流快充桩。
首批产品将于年中交付，并通过DENZA腾势经销商网络与电动汽车一起销售。
目前，腾势电动车已进入《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》市场。
未来，在北京购买该车的消费者可享受国家新能源汽车5.7万元补贴。
此外，他们还可以享受北京市同等数额的补贴。
此外，他们还可以享受新能源汽车。
汽车彩票政策。
中升集团控股有限公司、利星行（中国）汽车企业管理有限公司、庞大汽车贸易集团有限公司三大集团将成为腾势腾势首批经销商分别在深圳、上海、北京设立品牌。
他们负责腾势新能源汽车的销售和服务。
腾势汽车表示，广州等大城市将成为下一批推广城市之一。
奥利弗布雷设计公司设计了保时捷和迈巴赫。
说起腾势电动汽车，就不能不提到腾势的CEO、设计师教授、现任梅赛德斯-奔驰（中国）设计中心设计师的总监。
他的作品包括一系列梅赛德斯-奔驰车型。
在他的职业生涯中，他还设计过保时捷、迈巴赫等豪华汽车品牌，以及经典的三菱汽车家族式前脸，以及拯救斯巴鲁的力量。
狮子车设计。
2006年，凭借在欧洲和日本的深厚积累，布雷将自己的设计工作室搬到了他认为最能代表中国的城市北京，并负责建立梅赛德斯-奔驰在中国的第一个高级设计中心。
因此，在接手腾势的设计过程中，布雷频繁往返于北京和深圳之间，调和中国古今文化，为他酝酿电动出行时代的又一经典。
对于设计理念，布雷·先生一改往常的幽默随性，简单而深刻地说：“设计不能纯粹为车模服务，而必须为人服务。
DENZA腾势的每一厘米气势对我来说都意义重大。
”为此，他喜欢骑着电动自行车去拜访不同的朋友，探索胡同里的深宅大院和时尚小店，思考中国人的过去和现在，倾听更多人对电动车的愿望。
为此，设计师首先要研究技术和市场需求，布雷带领设计团队做了大量研究，考虑到电池在碰撞时的安全性。
设计时不仅要考虑到电池空间等电动车的特点，还要保证整车美观、协调，整个车型随后进行了重新设计，形成了腾势的独特风格。
与传统汽车不同，DENZA的设计灵感并非来自某一瞬间，而是发生在设计过程中。
设计一款新产品其实比改变一个有历史和底蕴的品牌要困难得多。
”布雷说道。
DENZA腾势的设计方案汇聚了国际设计团队的创意，最初由梅赛德斯-奔驰中国设计中心提供，比亚迪设计中心、梅赛德斯-奔驰德国设计中心、梅赛德斯-奔驰日本设计中心，然后设计团队从市场接受度的角度研究了多个因素，选出了一个先进且可行的方案。
未来感的外观并不是最佳选择，布雷团队在评估了四分之一的提案模型后，综合考虑市场需求和电动汽车的特点，选择了最佳的设计方案，并制作了1:1的内饰和外观粘土模型。
尺寸和细节方面的要求非常精确，经过不断的讨论和修改，进入了定稿阶段。
两年来，布雷在全球各大设计中心与设计师无数次沟通讨论，直到所有细节都满足最初的产品要求。
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