伊春探索如何成功运营首辆纯电动公交车

近年来，各地加大力度推进城乡客运一体化，让农村群众享受到与城市居民同样的出行便利。

在农村客运向公共交通转型的过程中，江西宜春汽车运输有限公司（以下简称“宜春汽车运输”）始终走在江西省前列。

一个月前，宜春汽车交通开通了宜春市首条纯电动城际公交线路，为市民提供了更加便捷的出行方式。

同时，纯电动公交车的使用进一步降低了公司的运营成本。

近日，笔者前往宜春，实地走访了纯电动公交车的运营情况。

公交转型解决出行问题 宜春地处江西省西北部，地理位置并不优越。

大量农民工外出，节假日是宜春旅游的高峰期。

目前，宜春汽车运输共有各类运营客运车辆和多条线路，覆盖广东、福建、湖南、浙江、湖北、上海等周边省市，年运送旅客1万人次。

虽然宜春汽车运输仍占有长途份额，但目前短途航线最为繁荣。

事实上，近年来，宜春也遇到了与全国其他城市一样的情况。

高铁、飞机、私家车等多种出行方式的出现，使得长途客流逐渐减少。

今年9月，宜春高铁正式通车。

今年6月，明月山机场正式投入使用。

受多种因素影响，今年8月多条长途航线正式下线。

据宜春汽车运输总经理石帆介绍，宜春汽车运输从2016年长途线路黄金期开始就开始经营短途客运，赚点钱，整合一条公交线路。

经过十余年的努力，宜春汽车运输基本完成了农村客运向公共交通、公有制的转变，形成了城乡客运一体化的格局。

宜春至湾仔城际公交线路是宜春汽车交通的“样板线路”。

笔者在宜春了解到，万载县隶属于宜春市，宜春至万载的距离约为49公里。

平时从万载到伊春的客流量很大。

中心城区的资源吸引了很多万载人，越来越多的万载人到宜春买房。

与此同时，经济开发区、原洲医学园区、万载照明产业园等企业员工上下班较多。

以前两地之间的线路都是客运专线，不能超载。

高峰时段抢不到座位，闲暇时段也无人抢座。

“等了很长时间才等到公交车，但满员了却不让你上车，这有什么意义呢？”家住白木乡的张先生表示，他对此前的伊春至湾仔客运专线非常不满意。

但原有上线公交车老旧、不省油，一直是伊春市亟待解决的民生问题。

宜春市人大代表、民促宜春市委专职副主席欧阳鑫也提出，万载到宜春的人流量很大。

宜春至万载的公交车开通，不仅便利了宜春至万载的出行，而且对宜春、万载的发展非常有必要。

因此，在当地政府的支持和鼓励下，宜春汽车运输于今年7月开通了第一条城际公交线路。

“平时一出火车站，就一直听到‘湾仔湾仔’的喊声。

现在公交车一出来，黑公交车就少了很多，既安全又方便，而且票价也便宜。

”这确实是造福人民的好事。

”好东西啊！”在宜春至万载的城际巴士线路上，笔者遇到了家住万载的李女士。

谈起新开通的城际巴士，这位女士忍不住竖起了大拇指。

选型车型满足多方需求，城际公交线路开通满足政府更舒适、更低成本、更环保的要求 对于企业来说，如何减少排放、降低运营成本是伊春汽车最关心的问题。

公共交通要服务好、乘坐舒适、经济环保、性价比高，那么选择什么样的公交车呢？ “政府的要求”，宜春汽车运输相关负责人表示。

针对蓬勃发展的新能源政策，宜春汽车运输抓住机遇，将目光瞄准了纯电动公交车。

“安全第一，其次才是安全”乘坐舒适、经济、环保、性价比高。

”史帆告诉笔者，在透露购车意向信号后，不少车企都给出了积极回应。

宇通等企业已主动向宜春汽车运输提供纯电动公交车试运营。

随后，首批8辆纯电动汽车在奉新县投入试运营。

在宇通售后人员的协助下，宜春汽车每周都会统计纯电动汽车的运行状况和成本。

经过两个月的试用，伊春汽车运输对运营结果感到满意，最终选择了宇通纯电动公交车。

第二批采购21辆纯电动公交车，用于高安市区公交线路运营。

29辆纯电动公交车试运营的结果打消了宜春汽车运输对纯电动公交车使用的疑虑，坚定了其推广新能源汽车应用的信心。

今年4月，宜春汽车运输投资数千万元采购第三批纯电动公交车，在宜春、樟树、丰城、万载等县市投入运营，部署大型公交车各县市根据业务需要。

拥有36个动力直流充电桩，充分保障车辆的运行。

目前这些纯电动公交车的运营状况如何？史帆介绍，宜春汽车运输已经实测了纯电动公交车的运营效果。

“首批29辆纯电动汽车试水良好。

充电桩和充电站基础设施折旧8年以上，纯电动汽车折旧5年以上。

如果不计算运营补贴，柴油车和纯电动汽车在同一年折旧。

”运营效果最好的地区，电动车可节省20%以上，效果显着，客流同比增长10%，成本节省20%以上。

这个效果是如何实现的呢？就车辆的使用而言，湾仔汽车站的负责人给笔者算了一笔账。

宜春至万载线每边48公里。

6月，该线路使用柴油车，每公里油耗加修理费平均成本为0.9元。

7月1日更换纯电动汽车后，平均每公里能耗加维修费仅为0.64元，运营成本降低了一半以上。

宜春至万载线上的夏师傅告诉笔者：“我们以前都是开柴油车的，但是纯电动公交车很好，不需要踩离合器，开起来很方便。

”纯电动公交车对于当地司机和维修人员来说非常有用。

这是一个新事物，但他们并不担心。

维修部部长丁永辉表示，宇通公司邀请宇通员工对维修人员和驾驶员进行培训，进一步提高维修人员的技术水平。

车辆配置有所提升，宜春汽车运输在安全方面也下了很大功夫。

从今年开始，伊春汽车运输多名司机将根据驾驶行为进行考核、奖惩。

“让司机与自己比较，公司会奖励符合安全标准的司机，并相应取得进步。

”石帆表示，采用这种方式后，司机的不良习惯得到了很大改善，乘客对服务的好评度也提高了。

运营成本大幅下降，宜春汽车运输采用公交调度系统，运载能力大幅提升。

票价的降低和服务的改善自然会带来客流的增加。

“客运量同比增长了10%。

”石帆表示，宜春至湾仔城际公交线路开通后，宜春汽车运输将原票价由10元降为8元，让人们花更少的车费，享受更安全、便捷的出行。

“电池的安全性有没有提高？电池的发展趋势是什么？续航里程有没有增加？纯电动汽车在客运航线上还有生存空间吗？没有国家财政补贴，企业能降低多少成本？” ”这是宜春汽车运输近期要考虑的一个重点。

目前，宜春镇公共交通通达率达93.8%，惠及近万名进城务工人员。

“村村通、路通”的局面已基本形成。

史帆告诉笔者，如果农村客运线路使用纯电动汽车能够进一步降低运营成本，那么宜春汽车运输未来将在农村客运线路上投放更多纯电动公交车。