新能源汽车“资质”放开，电商企业苦苦“挨饿”

7月21日，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（以下简称《意见》） ）。

其中，第十二条明确要求鼓励互联网企业参与新能源汽车技术研发和运营服务，加快智能电网、移动互联网、物联网、大数据等新技术应用，为新能源汽车的推广应用带来更多便利。

而且价格实惠。

《意见》出台后，专门从事政策解读的业内专家专家开始为未来互联网企业进入新能源汽车领域的“准入资格”定下基调。

普遍观点认为，虽然这种市场竞争能够更好地引导未来新能源汽车的研发和推广，但非车企要想获得新能源汽车的生产资质，必须满足一定的基础条件。

也就是说，需要长期的准备、相当的技术基础、一定规模的技术队伍和必要的设备。

随即，符合专家定义的“准入资格”的乐视、天猫、阿里巴巴等互联网企业迅速响应政策引导。

作为“酵母”，“互联网思维”最终被投入到传统汽车领域。

在新能源汽车领域寻找“机会”，并利用其“发酵”。

7月23日，乐视网、上汽集团、阿里巴巴集团签署“互联网汽车”战略合作协议，确认双方将在“互联网汽车”及相关应用服务领域开展合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”。

汽车“汽车”及其生态系统。

同日，天猫宣布联合小贷、余额宝、汽车厂商推出“先开后买”分期购车活动。

乐视携手北汽新能源 徐和谊、贾跃亭作为北汽和乐视的“掌门人”，近日被媒体曝出正在美国硅谷，秘密洽谈两家公司在新能源领域的合作汽车。

大背景是：乐视网目前面临战略转型，而北汽集团也将新能源汽车产业提升为集团核心发展战略之一，并试图通过该产业实现集团战略转型和产业升级。

事实上，早在今年4月份，两家公司就已经动作频频。

首先，乐视网与奔驰在“刷新4X4”发布会上进行了营销首秀。

乐视电视品牌与奔驰全面合作的同时，也完成了在汽车行业的跨界首秀。

随后，徐和谊表示自己“愿意代工乐视汽车”，因为他的论点是“未来车企可能会成为互联网公司的代工厂商”。

不过，8月3日，乐视网副总裁张特对媒体回应称：“乐视网与北汽没有合作，也不存在造车的事。

”两天后，北京汽车股份有限公司副总裁梁国锋向外界透露，“北汽与乐视的合作目前正在讨论中，这是一件大事，会在适当的时候宣布。

”两家公司给出的答案完全不同，使得“合作”是否属实成为了新的谜团。

对此，记者向乐视网相关负责人求证。

乐视网和乐视电视公关部门相继表示对此事知之甚少，可能是高层正在洽谈相应的“合作”事宜。

他们不知道这件事。

一位接近北汽高层的知情人士透露，此次合作是徐和谊亲自洽谈并执行的。

就连北汽新能源也不清楚。

合作具体事宜由北汽高管直接办理。

他确信两家公司之间的“合作”是真诚的。

此外，他还向乐视内部人士求证，原搜狐副总、汽车事业部总经理何毅确实已经跳槽到乐视，未来的新工作将涉及乐视新能源汽车项目。

据悉，乐视网的“造车”不是造车，而是通过与汽车厂商合作，将自己的数据服务模式植入到汽车中，打造汽车硬件、车载屏幕背后的“内容+平台+终端+应用”。

全产业链业务体系可满足未来驾乘人员后座视频、游戏娱乐需求。

最棘手的问题是，尽管国家现在对新能源汽车有强有力的政策支持，但“地方保护”暂时仍难以解决。

电动汽车制造商不能离开生产区域，这是不争的事实。

未来乐视网将与北汽新能源汽车携手。

当乐视视频服务在北京成功亮相后，其他城市将很难拓展搭载新能源汽车的乐视云服务。

这是乐视必须考虑的问题。

除了乐视网与北汽新能源汽车的“秘密”合作外，天猫购车分期付款也足以引人关注。

天猫“借用”汽车分期购买，未来计划打通新能源汽车销售渠道。

7月23日至7月31日，天猫携手阿里巴巴小贷、余额宝、汽车厂商共同打造天猫汽车节。

节日期间，天猫根据消费者网购信用数据，尝试推出平均信用5万至6万、最多18期、0利率、0手续费的汽车分期购车方式。

这也是汽车产品首次在电商平台进行分期销售。

天猫相关负责人告诉记者，天猫非常希望未来能与相关车企在新能源汽车领域进行合作。

这样，我们就可以共同推动和支持电商平台新能源汽车的发展。

同时他强调，由于新能源汽车销售渠道“负担”不大，因此销售渠道创新的可能性很大。

但他也表示，新能源汽车的售后服务问题可能会阻碍未来的用户体验。

事实上，比亚迪“秦”早在去年10月就已在天猫平台首次亮相。

同时，天猫也向记者表示，相信未来有可能与特斯拉这样的高端电动汽车公司合作。

特别是，这种分期付款方式可能会用于高价新能源汽车的销售。

在天猫看来，在其平台上销售新能源汽车将有助于打破目前新能源汽车领域的“地方保护”。

因为在不同的地区，天猫会根据厂商业务的发展情况，为消费者提供更适合的选择。

例如，在厂家的支持下，天猫可以帮助消费者跨地区提车。

事实上，天猫推出汽车分期付款模式后，除了是汽车销售的里程碑之外，对于天猫这个电商平台本身也具有重大意义。

这种“分期付款”模式以信用额度信息大数据输出为基础，以天猫“东家”阿里巴巴为中介担保，线下汽车金融公司将钱送到消费者手中。

天猫相关负责人透露，“得益于阿里巴巴的信用担保，消费者只需携带身份证和驾驶证，在合作金融公司的帮助下，就可以按照流程签订贷款合同。

”最值得关注的是，阿里巴巴打造的贷款模式与普通汽车金融公司完全不同。

这种基于大数据的贷款模式可以最大限度地降低消费者的贷款门槛。

阿里巴巴根据消费者以往在淘宝、天猫的消费数据和信用记录，最终确定消费者的贷款金额。

消费者通常可以在几秒钟内知道自己的贷款具体金额。

对于新能源汽车来说，这样的模式一旦应用，无疑会让营销渠道更加灵活、更加顺畅。

对于年轻消费者来说，这种“零”门槛与低成本节能汽车的结合应该非常有吸引力。

另外，关于7月21日国务院办公厅下发的《意见》12号文，天猫向《新能源汽车新闻》表示，他们目前自己不卖汽车，认为天猫平台的价值在于帮助厂家或经销商这样做。

电子商务。

京东借用北汽新能源汽车旗舰店“图谋”进军新能源汽车领域。

今年3月11日，京东与北汽新能源汽车有限公司签署合作协议，双方共同打造北汽新能源汽车线上旗舰店。

这也是国内首家线上新能源汽车旗舰店。

京东相关负责人告诉《新能源汽车新闻》，他们正在与北汽洽谈，希望根据以往的流量和销量，在这家基于京东平台的北汽新能源汽车旗舰店里匹配更多更好的车型和配件。

数据。

服务。

事实上，汽车作为复杂的商品，离不开优秀的线下服务和体验。

京东相关负责人表示，在汽车品类上，无论是整车还是汽车零部件，京东都在与线下4S店、汽配服务店等进行合作。

他们希望通过O2O模式提高双方的盈利能力，从而进一步为消费者提供更好的服务体验。

据悉，2020年，北汽新能源将创新营销模式，计划实现2万辆纯电动汽车的销售目标。

这表明，与京东联合打造的线上新能源汽车旗舰店将成为北汽新能源汽车实现2万辆销售目标的重要渠道之一。

这家“旗舰店”的设立对于京东和北汽新能源汽车都具有战略意义。

为双方带来了众多合作项目。

一方面，包括整车及配套设施的销售。

另一方面，双方希望利用各自的平台优势和产业优势，在汽车电商、车联网、新能源汽车等领域形成发展和创新突破。

京东相关负责人如此表示。

京东这样的线上销售模式的核心在于如何满足消费者的用户体验。

因为汽车作为国民消费品，本质上是复杂的。

一方面，其单价较高，导致消费者购买频率和决策周期较长。

另一方面，由于汽车的复杂性，消费者在购买过程中需要考虑更多的因素。

京东表示，他们解决这个问题的办法是从售前开始，利用线上资源，与其他线上线下企业合作，增加品牌影响力和消费者感知。

另一方面是着眼未来，提高平台在售后方面的粘性，给消费者更便捷的体验。

面对国务院办公厅下发的《意见》12号文，京东表示希望发挥互联网企业在汽车领域及全产业链的作用，即形成更多的创新点在新能源汽车领域。

目前，京东在新能源汽车领域的业务仍处于拓展阶段。

他们的合作伙伴已从整车制造商扩展到经销商和汽车零部件基地。

进一步聚集国内汽车资源是他们当前的首要任务，希望进一步深化与厂商的合作。

京东相关负责人告诉《新能源汽车新闻》，未来，他们希望京东成为新能源汽车一站式销售和服务平台。