新能源汽车产业链企业“搅局”2016年计划

鉴于年度利润激增，新能源汽车产业链企业都在苦练内功，为新的一年做好准备。

据记者不完全统计，在已发布年报和业绩报告的50多家新能源汽车产业链企业中，已有30多家企业对2017年业务发展做出了详细规划，并明确了发展方向。

其中，锂电池企业纷纷扩产，部分企业着力提升电池产品性能。

自特斯拉上周五正式发布“平价”Model 3以来，市场预订量远超预期。

受特斯拉新车发布热潮影响，昨日新能源汽车产业链板块颇为火爆。

不少公司开盘就触及涨停板。

与特斯拉的销量火爆相对应，国内新能源车企在年度利润激增的基础上，也纷纷苦练扩产，为明年做准备。

据上海证券报记者不完全统计，在已发布年报和业绩报告的50余家新能源汽车产业链企业中，近40家企业实现净利润同比增长，超过其中30家全年业务发展取得重大进展。

制定了详细的计划，明确了公司今年的发展方向。

锂电池企业纷纷扩大生产。

随着新能源汽车的快速增长，锂电池行业已成为产业链中最繁荣的环节。

事实上，电池占整个汽车价格的三分之一。

去年锂电池企业的表现也非常抢眼。

去年，多多多、比亚迪、党盛科技、国轩高科净利润同比分别增长0.28%、0.28%、0.90%、0.30%。

值得一提的是，除了业绩持续向上，多家企业在年报中披露，除了现有产能释放外，2018年将继续扩大电池产能。

受益于新能源爆发式增长汽车方面，多氟多表示，今年四季度以来，公司六氟磷酸锂和动力锂电池已全面投产，产品供大于求。

随着下游需求持续增加，预计年内供需将继续旺盛，量增价涨的趋势。

公司年度主要经营计划是完成年产吨六氟磷酸锂项目建设并推进后续扩建工作。

同时，公司将集中优势资源，推进3亿安时锂电池项目建设，启动动力总成项目。

预计在六氟磷酸锂和锂电池的双轮驱动下，公司全年业绩将进入爆发期。

当胜科技明确表示，加快车用高镍多元材料的市场推广和大客户开发是公司今年的首要任务。

公司表示，江苏党盛二期项目一期全面投产后，车用高镍多元材料年产能将达到1万吨以上。

然而，随着汽车锂电池正极材料市场需求的爆发式增长，江苏当胜目前的部分产能可能无法满足未来的市场需求。

为此，公司将加快释放江苏当胜现有产能，积极规划江苏当胜后续产能，并持续加大对江苏当胜的投资。

亿纬锂能在年报中表示，今年将快速推进锂电项目建设。

三元材料动力电池一期项目、磷酸铁锂0.8项目力争上半年达产；此外，三元材料动力电池二期项目二期项目年内将实现产能。

公司表示，将根据市场发展情况，继续扩大产能。

沧州明珠今年的经营计划是力争今年年底前建成投产“年产1万平方米湿法锂离子电池隔膜项目”。

此外，还将通过非公开发行融资新建3条湿法隔膜生产线。

项目建成后，每年将增加湿式分离器产能1.05亿平方米。

市场人士预计，公司未来两年的业绩增长将主要来自于公司锂电池隔膜产销量的增加。

此外，江特汽车还在年报中表示，将对碳酸锂生产线进行技术优化，扩大产能，降低成本，力争实现碳酸锂年产销量吨级，完成年产万吨扩建工程。

加快动力电池性能提升。

作为新能源汽车的龙头企业，比亚迪的年报明确了今年的发展计划。

公司今年将推出插电式混合动力SUV车型宋、元，进一步巩固和提升比亚迪在新能源汽车市场的领先地位；在公共交通领域，公司将加快拓展国内外市场，扩大市场份额。

此外，比亚迪还将加大城市商品物流、环卫仓储等细分市场的开发力度，持续推动新能源商用车在全国的发展。

比亚迪还预测，随着车联网、智能驾驶逐渐成为汽车行业的发展趋势，汽车智能化将成为汽车行业的重要发展方向。

因此，公司表示将积极投入车联网和智能驾驶领域，打造智能汽车系统，打造车辆云互联平台。

作为一家在整车、动力电池、储能领域均衡发力的企业，比亚迪还透露，今年除了继续推动电池产能稳步扩张外，公司还将同步开发更高能量密度的新型电池，完善新能源。

汽车的续航里程和综合竞争力。

同时，公司将进一步优化工艺流程，通过规模效应降低单位生产成本，进一步增强比亚迪的整体竞争优势。

作为全球领先的储能解决方案提供商，比亚迪也将致力于储能系统在全球更多国家和地区的推广和应用。

值得一提的是，与过去单纯追求产能突破相比，行业龙头企业现在也开始注重电池产品性能的提升。

正如上次国务院常务会议提出的，要加快实现动力电池革命性突破。

其中，要推动大中型企业、高等院校、科研院所等建立协同、开放、共享的动力电池创新平台，重点开展共性、基础技术等研发关键材料和电池系统。

中央财政根据动力电池性能、销量等指标，采取以奖代补的方式对企业进行奖励。

公司将依托‘国家企业技术中心’平台，积极建立‘锂电池材料技术开发与评价中心’，全面加强与高校、科研院所、政府的合作，持续提升自主创新能力。

”当胜科技认为，随着新能源汽车逐步向大容量、长续航、轻量化方向发展，增加续航里程已成为现实的市场需求和动力电池企业努力的方向。

能量密度更高、循环性能更好的高镍多元材料已成为越来越多主流车企和动力电池企业的必然选择。

国轩高科年报透露，公司年内将以产品质量为关键，建立规范化、规范化、精细化的产品制造控制流程，加大磷酸铁锂电池性能提升力度，完成三元电池产业化、并加大研发成果力度。

产业化转移，深入研究市场需求，加强与整车厂商合作，设计高效节能的电池组产品。

格鲁资本合伙人叶宇红表示，就动力电池而言，它是一个细分行业，在实验室里会取得很大的突破，但现实中的应用进展却非常缓慢。

目前，国产电池正在与三星、松下等一些国际巨头进行比较。

仍有差距。

中国企业要逐步达到世界平均水平，还需要材料、设备、生产等方面协调发展。