多举措减少碳足迹 斯柯达发布2030战略
05-18
近日，汽车圈盛传汽车之家创始人和前总统李想投资蔚来汽车。
6月16日上午，他向媒体解释了自己与“蔚来”的关系，并明确表示这是他辞去汽车之家总裁职务后的第一个投资项目。
李想还向记者证实，蔚来汽车的投资者包括易车董事长及CEO李斌、小米科技创始人雷军等，但他回避回答对方的持股比例。
有媒体报道称，蔚来汽车将主要专注于电动汽车的研发和销售，具体生产将由江淮汽车代工。
记者就此消息向江淮乘用车有限公司副总经理彦刚询问，但截至发稿未得到回复。
跨境造车记者发现，一家名为“上海赛瑞迪新能源汽车有限公司”的公司与蔚来汽车有些相似。
工商信息显示，注册日期为2016年11月25日，法定代表人为秦力洪。
有传言称，蔚来汽车的掌门人与拥有奇瑞背景、去年离开龙湖地产的秦力洪同名。
此外，招聘网站显示，一家名为“上海蔚来新能源汽车有限公司”的公司正在招聘。
和蔚来有点类似。
其表示，初始投资额为5亿美元，相当于蔚来汽车的注册资本。
早在年初，就有传言称李想要造汽车。
当时，李想在接受媒体采访时表示：“这只是朋友的一个项目”。
“互联网企业应该对汽车生产制造保持敬畏之心。
C2B在执行层面会受到影响。
受交易成本、柔性生产成本、个体需求承受能力、消费者成熟度等因素影响，最终的结果仍有很大悬念。
”今年4月，汽车之家与长安汽车达成“汽车制造”战略合作。
当时，李想就互联网汽车制造向记者表示，“专业的人要做专业的事”：汽车之家和长安汽车正在共同打造一个新平台，探索用户自主参与汽车研发决策的新模式。
未来，还将基于线上线下数据挖掘，进一步推出满足用户需求的定制车型，并通过汽车之家电商平台进行销售。
用一个词来概括双方合作的核心，就是“定制”。
李想表示：“有些事情是相当难以克服的。
有人说汽车可以代工，但汽车代工比手机代工复杂得多。
生产和供应链是最大的挑战。
我们需要大量的土地和供应商从获得土地到真正投产汽车，基本上需要三年的时间，我们将付出难以想象的代价。
”李想表示，此次投资蔚来正是因为该公司拥有“对生产制造最高尊重的团队”。
颠覆新能源 受特斯拉、谷歌汽车影响，国内不少互联网公司纷纷开始“造车”，其中包括阿里巴巴、腾讯、乐视网等巨头。
现在是汽车产业智能化与新能源融合发展的关键时期，需要大量的传感器、电池、地图等诸多供应商。
在这个过程中，TMT企业将扮演非常重要的角色。
业内人士指出，由于中国车企实力不强，相关企业尚未进入跨国车企全球采购体系。
“关键时期，互联网企业有了造车概念，希望参与汽车产业新分工，获得新的产业发展红利。
”与中国互联网企业的造车热潮不同，今年上海车展期间，韩国现代汽车、日本马自达汽车的高管在接受记者采访时表示，日韩等科技公司并未提出所谓的造车热潮。
汽车制造概念。
“他们已经是我们的供应商了。
”中国工业和信息化部部长苗圩等多次表示，要在中国电动汽车发展中投入几条“鲶鱼”，带动中国电动汽车产业发展。
6月2日，为鼓励社会资本进入新能源汽车发展，工信部、国家发改委等部门联合下发《新建纯电动乘用车企业管理规定》，指出新建企业只能生产纯电动乘用车，不能生产其他动力源的汽车。
尤其是传统的化石燃料汽车。
然而，互联网企业要制造出符合国家要求的电动汽车并不容易。
根据规定，国家对新能源汽车企业生产的汽车的动力性和轻量化要求有严格的要求。
例如，长度小于或等于4米、续航里程~公里的电动汽车整备质量不能超过1吨。
车长4米以下、续航里程~公里的电动汽车整备质量不能超过1.2吨。
此外，政策还要求新车企业具备完整的整车试制能力，以及完备的纯电动乘用车样车试制条件，包括车身及底盘制造、动力电池系统集成、整车总装等主要试制工艺及设备。
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