两代车型六种配置2011款GL8购车手册
05-18
今年年初在深圳举行的交付仪式上，北京新能源汽车营销公司一次性向当地用户交付了一辆纯电动汽车。
值得注意的是其中一款纯电动物流车。
这些车辆将通过租赁的方式提供给当地物流公司。
随着车辆的交付，深圳也形成了一批新能源汽车租赁公司，包括传统汽车租赁公司和依托互联网的新兴科技型公司。
企业。
交车仪式北汽新能源汽车营销公司总经理张勇表示，随着政府对新能源汽车扶持政策的逐步落实，特别是充电设施建设的加大，越来越多的企业和资本看好新能源汽车行业。
租赁被认为是新能源汽车推广的重要模式之一，“尤其是对固定资产投资需求较大的物流行业”。
事实上，这场“千辆交付”的背后，是国内新能源汽车产业逆势蓬勃发展的客观现实。
统计数据显示，2018年我国新能源乘用车总销量达到19.9万辆，是全年总销量的3.3倍，继续保持快速增长趋势。
在此过程中，与人们的出行相比，“物”的流通正在成为新的增长动力。
作为国家新能源汽车示范推广城市，深圳新能源汽车保有量已突破2.5万辆，其中纯电动物流车达到1万辆。
与此同时，深圳选择在物流领域发力，成为众多新能源汽车企业的发力点。
比亚迪商用车销售事业部联合选总经理表示，从去年开始，该公司已为DHL、UPS等多家跨国巨头提供纯电动物流车，用于城市物流作业，目前正在与客户洽谈合作意向比如EMS。
谈判。
相关企业认为，市场的真实需求是新能源汽车与物流行业“一拍即合”的主要动力。
深圳市公路货运物流行业协会副秘书长康金山表示，纯电动物流车除了具有节能环保、采购和运营成本低等优势外，还有政府开放等特殊优势绿色通道和通行权，轻松集中解决收费问题。
目前，深圳部分物流企业已采购单一品牌新能源汽车100余辆，成为当地物流业城内运输的主力军。
此外，大力推广和支持新能源汽车的政策，尤其是充电桩等基础设施建设，也是物流行业看好电动汽车使用的重要推动力。
以深圳为例，截至2020年，该市已完成社会公共充电设施建设70个，分布在公共停车场、公园、体育场馆等，可提供100个充电点。
同时，在全市各居民小区、商场和党政机关建设充电设施，提供多个充电桩。
根据规划，“十三五”期间深圳各类充电设施总数最终将达到12万个，有望保障各类新能源汽车出行无忧。
目前，租赁与销售相结合是新能源汽车进入物流行业的两大模式。
其中，租赁模式推广范围更广，操作也相对更加灵活。
张勇表示，目前深圳不少企业同时购买了不止一辆纯电动汽车进行租赁业务。
他们主要看好这种模式资金运用灵活、入市便捷。
“它已成为市场新的主流业态。
”不过，也有业内人士表示，在租赁模式下，我们也应该警惕少数企业“浑水摸鱼”，通过低成本制造以租赁为幌子“卖租”来获取利润。
为此，相关人士建议监管部门应从以制造为主转向“制造与经营并重”，确保新能源汽车产业健康稳定发展。
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