宝马在中国力争上游

在复杂的外部环境下，传统豪华品牌的韧性和抗压能力让其保持了领先优势和规模优势。

3月21日，宝马集团公布了年度财务报告。

宝马集团顺利完成经营目标，保持业务持续增长。

集团营收9800万欧元，同比增长9%；它在全球交付了 2,000 辆豪华汽车。

，同比增长6.4%。

宝马的业绩来之不易。

2018年，全球汽车市场是百家集团的混战。

在竞争激烈、复杂的市场环境中，宝马充分展现了平衡转型变革与业务稳定的强大实力。

也印证了宝马的可持续发展能力和“大象”稳健快速的转身。

面对日新月异的市场，宝马依然保持豪华的初心。

2016年，宝马在电动化、智能化转型上实现了跨越式突破。

尤其是在中国市场，我们立足中国，以持续的产品和技术创新为中国汽车工业的高质量发展做出贡献。

面对未来的发展，“新一代”X概念车的到来。

也让宝马的电动可持续豪华有了日益具体的体现，在财报会上，宝马表现出了对电动化转型的坚定信心，信心的主要来源是宝马和MINI纯电动汽车正在成为宝马的主要驱动力。

2019年，宝马集团向全球用户交付了16辆纯电动汽车，同比增长74.2%，实现了纯电动汽车销量占集团总销量约15%的既定目标。

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包括全年交付的插电式混合动力车型在内，宝马集团全年销售新能源汽车超过75辆，同比增长30.5%，占总销量的22%。

仅从数据就可以看出，宝马2018年电动和混合动力车型的销量实现了高于预期的增长，这种趋势的变化也意味着宝马的电动化转型开始走上正轨。

外界一直对BBA等豪华品牌在电动化方面的突破持怀疑态度，认为传统豪华车企在电动化布局上始终落后、不足。

然而，宝马的稳健增长无疑打破了这一观念。

宝马对纯电动汽车的快速转型和激进追求超乎想象，加速势头不减。

根据计划，宝马2020年将继续推出11款纯电动车型，纯电动车型的交付量将提升至20%，这意味着每年将销售超过50万辆电动汽车；到今年这个数字将达到25%。

除了宝马之外，宝马旗下的MINI、劳斯莱斯和宝马摩托车城市出行系列也在快速实现电动化。

作为少数逐渐主导电动汽车市场的传统汽车企业之一，宝马在深化“电动化、数字化、循环减碳”战略上其实从未放松过。

这背后是宝马对尖端技术和创新研发的持续投入支持。

在宝马看来，持续的研发投入、高效的研发体系和优秀的研发团队是创新驱动型企业走在行业前列的基础。

财报显示，宝马集团研发投入连续三年保持在60亿欧元以上。

尤其是年度研发投入大幅增长至75.38亿欧元，同比增长13.8%，约占集团营收的5%。

这些投资主要集中在三个方向：一是车型的电动化、数字化研发；第二，自动驾驶领域；第三，新车型的研发，包括宝马新一代车型的研发。

此外，宝马集团全年资本支出增至88.36亿欧元，同比增长8.5%。

目前正在电气化和自动驾驶领域进行大量投资，并在匈牙利德布勒森建立高压电池生产工厂。

可见，宝马对于未来出行的长远思考并不局限于一个方向，而是有着更加多元化的考虑。

而且，宝马拥有许多车企无法比拟的绝对优势，比如盈利能力和资金实力。

新的一年的中国市场，“量”字走在前列，重点关注新车、价格、营销、细分市场。

由于多方竞争，中国汽车市场格局发生了巨大变化，传统品牌在一定程度上陷入了被动地位。

情况。

但在这样的形势下，宝马品牌依然逆势而上，实现了品牌更加繁荣的发展之势。

中国区的业绩是宝马集团上一财年的一大亮点。

2018年，宝马集团在中国市场共销售了1000辆BMW和MINI汽车，使中国成为宝马最大的单一市场。

针对电动化标杆的中国市场，宝马集团每年交付约10万辆宝马纯电动汽车，成为宝马整体销量增长的重要支柱。

当然，在中国市场取得领先地位是基于宝马品牌的巨大影响力和持续的产品和技术创新，以及宝马对中国制造和研发投入的重视。

宝马目前在中国建立了德国以外规模最大、最完善的研发网络。

四大研发创新基地分布在北京、上海、沉阳、南京，具备全流程汽车研发功能和全栈智能网联汽车软件开发能力。

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与上年相比，宝马的研发体系进一步完善。

7月，上海研发中心再次升级；沉阳研发中心二期扩建项目也在去年正式启用，增强了宝马本土化新能源汽车的开发和验证能力。

去年年底，升级后的EMC电磁兼容实验室在沈阳研发中心启用。

通过航空级干扰和抗扰实验，为数字时代的宝马产品打造了更强大的“免疫系统”。

在自动驾驶领域，宝马在研发方面也取得了重大进展。

2020年12月，宝马集团搭载L3级自动驾驶功能的车辆在上海获得高速路自动驾驶测试牌照。

值得一提的是，在中国市场，划时代的纯电动宝马全新一代车型将于2020年在中国沉阳实现国产化，配套的宝马第六代动力电池项目已全面开工建设，总投资高达1亿元。

正如宝马集团首席执行官齐普策所言，“中国是未来，宝马集团将继续扩大在中国的产业链优势，加速电动化车型的布局。

”可以预见，新的生产设施和各方的投资将为宝马集团最新技术在中国的落地奠定基础，加快新一代车型国产化的步伐。

宝马在中国的一系列战略布局也将成为宝马实现全球发展的重要基础。

未来的宝马，此外，宝马还提到了宝马新一代车型。

在宝马集团年度财务报告会上，宝马全球首发了宝马新一代X概念车。

这也是本次年度财报会议的一大亮点。

宝马新一代 迄今为止，通过宝马新一代概念车和宝马新一代X概念车这两个新一代概念车家族，宝马展示了其对轿车和SAV两大关键细分市场的愿景。

宝马表示，“未来，宝马将更加宝马，引领智能豪华和驾驶乐趣进入新时代。

”宝马新一代车型将是宝马品牌和产品方向的一次飞跃。

根据计划，宝马全新一代车型将于2019年在全球市场上市，未来24个月内将至少有6款车型投产。

该系列机型具有三大特点：一是全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互；二是新开发的高性能电驱动和电池系统，效率显着提升；三是产品全生命周期的可持续性迈上新台阶。

宝马集团研发总监魏伯凡表示，新一代车型将把宝马的驾驶体验提升到更高的水平。

未来的宝马车型将拥有四个“超级大脑”。

这四台高性能计算机将协同工作。

其中两人负责将驾驶体验提升到一个新的水平，这是宝马未来自动驾驶推进的关键。

宝马完全研发的首个“超级大脑”，计算能力提高了10倍，并整合了动力总成和驾驶动力学。

第二个“超级大脑”将把宝马的自动驾驶提升到一个新的水平。

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总体来说，宝马新一代车型将提供更加卓越的驾驶体验，这是基于两个特点：“享受”和“享受”。

在“快乐驾驶”方面，宝马将在车辆动力总成和驾驶动态管理方面采用更高效的解决方案，帮助车辆实现更精准的驾驶反馈。

同时，还可以实现高度定制化的驾驶需求，满足不同人群的不同驾驶追求。

至于“悦享”，在智能时代，宝马已做好全面覆盖自动驾驶、自动泊车功能的准备。

随着电气化技术的不断发展，宝马带来了全新的V平台和第六代BMW eDrive电驱动技术。

此前，宝马与奔驰宣布在增压网络方面展开合作。

现在，宝马的V平台已经到来。

搭配新型圆柱电池，动力电池容量可从10%充电至80%，充电时间缩短30%。

10分钟即可充满电。

可以里程。

宝马全新BMW eDrive电力驱动技术将动力效率提高25%，续航里程增加30%。

“New Generation”不仅代表了BMW品牌的下一代车型，更承载着BMW拥抱变化和挑战的决心和能力。

2016年推出的新一代车型以其完美契合“时代精神”的风格和技术创新奠定了BMW的品牌基础。

从宝马的角度来看，当前的变化与20世纪60年代发生的情况相同。

就是化挑战为机遇，以勇气、实力和创新驱动品牌和产品的战略转型。

这将是一个历史性的飞跃。

宝马新一代X概念车发布后，Zipzer在接受采访时直言，宝马不会大幅调整现有能源战略，将坚持投资电动化。

当然，全力以赴电气化并不意味着完全电气化。

宝马多次强调，集团在驱动技术方面的多路推进具有重要意义。

根据Zipzer的愿景，宝马本质上是一家科技公司，有能力将不同的技术集成到一款产品中。

展望未来一年，宝马集团对汽车业务的研发投入将持续加大，资本支出甚至将达到峰值。

尤其是针对中国市场，宝马集团坚定表示将继续在华投资，持续扩大在华业务布局。

接下来，宝马的研发投入将主要用于电动化车型，包括新一代车型，以及车辆互联、软件堆栈和自动驾驶等数字化创新。

大量的资本支出主要涉及工厂、产品和创新技术。

尽管新能源市场已经是红海，但仍然蕴藏着无限机遇。

各个品牌都在深挖自己的优势，但对于老牌车巨头和宝马来说，大洗牌下的优势越来越明显。

作为传统豪华车，宝马在燃油车时代积累的底蕴也延续到了电动化转型。

同时，在品牌影响力、渠道布局、产业链和可持续现金流方面，也是其他车企无法比拟的“巨人”。

”。