当新能源汽车销量逐渐超过传统燃油车时，建立独立的新能源汽车特许经营体系似乎愈加必要。
在北京中关村南大街，全新的比亚迪新能源汽车体验中心开业。
店前停着一排比亚迪纯电动车，路边竖立着几个充电桩。
以前，这里是一家餐馆。
比亚迪开设独立新能源汽车展厅。
这是比亚迪在北京建设的第二个新能源汽车城市展厅。
与传统汽车销售渠道相比，这里只销售纯电动汽车。
目前，店内销售比亚迪e5、比亚迪秦EV版、比亚迪e6三款车型，均可享受国家和地方双重补贴。
店内工作人员告诉汽车商务网，目前最畅销的车型是e5。
一个工作日中午，汽车商务网记者看到店里来了三批顾客，其中两批已经进入最后购买阶段，正在争取销售顾问更多的赠品。
店内明显的地方贴有海报，营业时间比普通4S店长的要长，可以持续到晚上九点。
这就是城市展览馆的优势。
比亚迪汽车京津地区的营销总监赵长江告诉汽车产业经济网，“随着产品和需求的增加，我们需要建设一些城市展厅和体验店，这将有助于提升我们新能源汽车的形象。
今年比亚迪的新能源汽车产品有三款车型可以支持独立展厅的建设，因此设立独立展厅作为传统渠道的补充。
”赵长江表示，由于新能源产品单一，比亚迪尚未考虑将传统汽车与新能源渠道分离。
不过，赵长江透露，目前，比亚迪在北京有4个独立新能源渠道，第五个即将开通。
目前，国内车企中，北汽新能源和奇瑞新能源作为独立渠道存在。
江淮、长安、吉利等车企均通过传统渠道销售新能源汽车，据赵长江介绍，新能源展厅开业后，用户反映体验非常好。
好，展厅比较专业，不用长途跋涉。
目前，比亚迪的新能源销售主要依靠传统汽车销售渠道。
随着产品数量的增加，新能源城市展厅和新能源4S店将逐渐得到补充。
同时，也将利用传统渠道进行销售。
两种模式并存，暂时没有完全分离的计划。
自6月首个展厅开业以来，北京新能源展厅月销量已突破100辆。
相比之下，传统渠道新能源月销量为台湾，仍遥遥领先。
目前，比亚迪今年在北京的新能源汽车销量已达2万辆，高于普通燃油车。
赵长江表示，未来随着新能源汽车产品的增加，比亚迪新能源自主渠道将逐步拓展。
预计2019年比亚迪90%的汽车将是新能源汽车。
因此，未来在新能源政策较多的一二线城市，比亚迪将重点建设更多新能源展厅，并将逐步开放一些新能源汽车。
独立汽车4S店渠道。
同时，比亚迪新能源汽车展厅还可为电动汽车提供充电服务。
在中关村店，店员告诉记者，昨天他们接到一位北汽新能源车主前来充电。
充电服务仅收取每千瓦时2.2元的费用，并且还免收停车费。
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