【综合报道】近日，重庆力帆乘用车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理条例》、《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，因“其部分新能源汽车产品变速箱存在安全隐患”“召回计划已向国家市场监管总局备案，决定自6月起召回部分力帆EV1、EV2、EV1纯电动汽车2020年12月26日，本次召回后采取的解决方案总计为：1、免费更换变速机构；2、免费升级电机控制器程序：操作旋钮换至N档3时无动力输出；免费升级仪表程序：优化后的换档逻辑显示档位，重庆普汀乘用车有限公司将通过挂号信等方式通知召回范围内的用户，并安排免费维修。
第一次回忆？仔细想想，似乎这还是第一次听说自主品牌新能源汽车的召回案例，但事实上，这几年自主品牌新能源汽车的召回案例已经不少了：今年2月，一汽红旗召回H7 PHEV汽车主要原因：由于供应商制造原因，喷油泵定位夹具调整存在偏差，可能导致喷油漏油风险本次召回范围内某些车辆的泵。
在极端情况下，可能会发生自燃。
安全风险。
2018年4月15日，由于塑料真空储气罐供应商的制造工艺问题，塑料真空储气罐可能破裂或泄气，导致车辆制动辅助不足，存在安全隐患。
奇瑞汽车股份有限公司要求召回部分2020年10月22日至10月11日期间生产的奇瑞新能源eQ车型，共计车辆。
奇瑞汽车将对召回范围内的车辆进行检查，并免费更换新的塑料真空储气罐，消除安全隐患。
召回背后暴露出哪些问题？截至年底，我国新能源汽车保有量已突破万辆。
与庞大的中国新能源汽车市场相比，上述召回车辆仅占总销量的一小部分。
受国家政策引导和市场积极反应影响，一些车企在没有充分准备的情况下，为了争夺更多利润，大胆地将一些技术上存在缺陷的新能源车型推向市场。
目前，国内新能源汽车普遍存在充电困难、续航短等技术缺陷。
为了缓解这些问题，一些经验不足的新能源汽车企业盲目采用不合格的电池产品，这不仅影响了车型的使用寿命，还带来了后果。
通过这些现象反映出车辆充电时自燃的安全隐患（以野马U Energy E充电自燃为例）。
其实是国内新能源汽车企业生产制造执行标准已经成熟，与有章可循的传统车企不同的问题。
根据该法，新能源汽车企业对于电池制造商、电机制造商或组装厂没有一套明确的工艺标准。
“大姑娘坐轿子还是第一次。
”因此，我们还需要继续探索和尝试。
，总结出一套适合新能源汽车生产制造的实施标准。
正是因为没有标准，就没办法监管，仓促的发展方式埋下了深深的隐患。
作为保护消费者权益的最后一步，召回不仅给整个行业敲响了警钟，也维护了消费者的权益。
虽然新能源汽车仍处于红利期，但整个环境对新能源汽车是支持和鼓励的。
但我们看看目前SUV市场的残酷竞争。
未来，新能源汽车红利期过去后，激烈的竞争也随之而来。
自主品牌在急于抢占新能源汽车市场的同时，是否应该更加注重产品品质？此次力帆召回，也给市场敲响了车企的警钟。
在追求更高品质、更低价格的道路上，车企更应该懂得如何精心把控每一步，为未来做好扎实的产品。
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