投资-扩产-新政 2014年汽车圈“大事”记

转眼间，岁月已离我们远去，岁月终于来临。

我国汽车工业又迎来了发展的一年。

回顾过去的一年，我们会提到汽车行业的几个关键词：反垄断、公车改革、新能源汽车购置税免征等，这些事件对于整个行业的未来发展具有重要意义。

在汽车厂商层面，东风向PSA集团投资8亿欧元，一线豪华品牌扩大在华发展规模，二线豪华品牌纷纷推出新车型，这一切都将改变国内汽车的格局。

市场结构。

记者梳理了过去一年国内汽车行业发生的事件，选出十大具有代表性、重要的事件，看看这一年有哪些“大事件”值得铭记。

1、东风投资PSA集团。

时间：2020年3月。

2017年3月26日，东风与PSA集团签署增资协议。

东风集团以8亿欧元收购PSA集团14%的股权。

在协议框架下，PSA将加强与东风集团在技术研发、采购、生产和营销等领域的合作，推动双方全球发展。

生产方面，PSA将加快合资公司神龙汽车的发展，力争到2020年达到年产销1万辆的规模，进一步增强神龙公司的竞争力。

在研发方面，PSA和东风集团将在中国建立联合研发中心，为亚洲市场的强劲增长开发新产品和技术。

销售层面，双方将成立联合销售公司，积极推动标致、雪铁龙、东风品牌汽车在除中国以外的亚洲地区的销售和服务，并可能进一步开拓其他新兴国家市场。

2、一线豪华品牌在华扩大发展规模时间：2020年4月、7月、10月。

宝马集团于2016年4月与华晨汽车完成第二期合资续约，新合资期限将延长到2020年还有10年。

宝马未来将扩大在华产能，投产新发动机并推出三款车型，丰富国内产品线。

从车型来看，这三款国产车分别是比3系更小的入门级车型、多用途车以及X3。

算上现在的宝马3系、5系Longshaft、X1，一共有六个系列。

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除了产品线扩张之外，宝马还计划扩大在中国的产能。

未来产能将从30万辆增至40万辆，新发动机工厂也将于今年正式投产。

今年7月，大众集团与中国一汽签署协议，共同投资约20亿欧元，在青岛和天津建设新工厂。

此外，一汽大众成都工厂产能将增至每年60万辆。

同时，将于年前在中国投资1亿欧元建设新工厂并开发新车型。

届时，10月，双方合作期限将延长25年。

同时，一汽集团在一汽大众的持股比例将由原来的60%减少至51%，而大众集团将持有49%的股份。

梅赛德斯-奔驰品牌方面，戴姆勒-奔驰与其合作伙伴北汽集团在柏林签署协议，扩大合资公司北京奔驰的紧凑型产能。

戴姆勒集团将投资10亿欧元扩大紧凑型车型在中国的本土生产。

这是梅赛德斯-奔驰两年前在华投资40亿欧元的庞大计划的一部分。

3、Jeep、克莱斯勒品牌在中国国内生产日期：2020年4月、2020年11月。

克莱斯勒旗下Jeep品牌近两年在国内市场保持快速增长。

国内SUV市场的快速增长以及品牌独特的宣传策略，为Jeep品牌的成长起到了重要的推动作用。

正是在这样的情况下，Jeep品牌于3月份发布了国内生产计划。

合资公司广汽菲亚特将为中国市场生产三款全新Jeep品牌车型，将与现有在华进口销售的Jeep车型形成更加丰富的SUV产品线。

组合。

据了解，该合资企业预计将于今年晚些时候开始生产。

据长沙经开区透露，首款车型为D-SUV（克莱斯勒Free Light）。

此外，同年11月，菲亚特克莱斯勒集团另一品牌克莱斯勒也宣布在中国开始生产。

同时，未来吉普、菲亚特、克莱斯勒等品牌的国产及进口车型也将上网销售。

4、汽车行业反垄断调查时间：2019年7月 7月，国家发改委拉开了“反垄断”大幕。

首先，捷豹路虎宣布大幅调整旗下三款车型的厂商指导价。

随后，奥迪、宝马、丰田、本田等厂商纷纷回应，降低原厂配件和整车价格，从而减少反垄断罚款金额。

此后，国家发改委在8月份多次开出罚单：湖北武汉4家宝马经销商被罚款1万元；日本精工等12家零部件或轴承企业被罚款合计约12.4亿元；一汽大众被罚款2亿元，湖北鼎捷等8家奥迪经销商合计被罚款1万元；克莱斯勒被罚款2万元，旗下3家经销商也被罚款共计2.1万元，短时间内密集发放。

多笔罚款触目惊心，这在国内汽车行业历史上尚属首次。

5、公交改革方案实施时间：2020年7月2019年7月16日，公交改革方案开始实施。

按照规划，中央和国家机关力争年底前基本完成公车改革；年底前，地方党政机关公务用车改革基本完成；全面完成公车改革需要2至3年时间。

根据规划，中央和局级及以下国家机关在职人员和地市级及以下地方工作人员原则上参与车辆改革。

方案规定，取消一般公务用车，保留必要的执法、机要通信、应急、特种专业技术用车以及其他按规定配备的车辆。

中央和国家机关各单位最多可保留5辆车辆，用于保密通信和应急使用。

《方案》明确，改革后，行政区域内普通公务出行方式由公务员自主选择，实行社会化供给，并给予适当公务交通补贴。

6.暂停汽车经销商品牌销售登记。

时间：2019年8月。

2019年8月1日，国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》。

自2020年10月1日起，停止汽车总经销商和汽车品牌授权经销商的注册工作。

此后，从事汽车品牌销售的汽车经销商（含总经销商）的经营范围统一注册为“汽车销售”；营业执照注册为“××品牌汽车销售”的汽车总经销商和汽车品牌授权经销商的经营范围可以申请变更注册为“汽车销售”。

7、新能源汽车免征购置税政策 时间：2019年8月 近年来，国家开始支持新能源汽车的发展，各大汽车厂商也纷纷效仿政策，进军或推出新能源车型。

8月，财政部、国家税务总局、工业和信息化部发布公告称，9月1日至12月31日，购买的新能源汽车免征车辆购置税。

新规的制定也为新能源市场增添了“火”。

在9月份新能源车型销量统计中，新车销量数据较几个月前有明显增长。

这也证明消费者对新能源更加感兴趣。

车型购买进入新的发展阶段。

8、控制乘用车企业平均燃料消耗时间：今年10月，五部门提出企业平均燃料消耗量不达标、统计新能源乘用车后平均燃料消耗量超标6.9升/100公里。

乘用车企业将予以公告；对上一年度平均燃料消耗量未达标的乘用车企业，暂停受理综合运营燃料消耗量未达到相关目标值的新产品申请。

此举旨在进一步推动先进节能技术的应用和推广，加快汽车产业结构调整和转型升级，实现我国生产乘用车年平均燃料消耗量降低至6.9的目标升/100 公里。

9、二线豪华品牌在华投产时间：2019年11月。

英菲尼迪、雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克等“二线”豪华品牌竞争相当激烈。

捷豹路虎销量持续增长，现已成为第四个销量突破10万辆的豪华品牌。

10月，捷豹路虎常熟工厂正式开业。

奇瑞捷豹路虎执行副总裁朱国华近日在接受记者采访时表示：“奇瑞捷豹路虎已经确定了一期项目，计划是生产合资公司的三款车型。

今年在中国上市的第一款就是路虎揽胜极光”此外，东风英菲尼迪也已正式成立。

首款轿车Q50L的上市以及SUV车型QX50的首发，都将提升未来的销量。

提供保证。

此外，沃尔沃和凯迪拉克的新车相继投产，也使得这两个品牌在销量上并驾齐驱。

另一方面，坚持不生产国产汽车的雷克萨斯未来销量可能会输给其他几个品牌。

10、汽??车电商格局初步形成。

时间：2020年11月。

除了行业新车的发展，营销渠道的变化也成为这一年的“亮点”。

汽车电商也进入了更多消费者的视野。

老牌汽车电商中，出现了三种模式。

第一个是由汽车之家、易车等汽车垂直网站组成。

基于海量数据支撑，通过互联网瞄准消费者。

谁进行营销。

第二类是京东、天猫等传统电商平台，为消费者创造了更加便捷的购车环境。

第三类是汽车厂商自建营销平台，如上汽、东风日产等。

无论何种形式，汽车电商都成为了新的营销渠道，为传统汽车营销提供了新的力量。

回顾过去的一年，汽车行业增速逐渐放缓。

新能源领域补贴政策的发布以及电商渠道的组建成为各大汽车厂商寻求更高销量增长的途径。

反观奢侈品，无论第一集团还是第二梯队，不断推进本土化进程已成为共识。

展望2019年，汽车行业势必更加成熟，更多新营销渠道的建设和新能源汽车销量的增长已成为发展趋势之一。