捷豹路虎将在车展上发布两款续航超500公里的全新电动汽车
05-27
【综合报道】2020年冬奥会将在中国举办，中国政府再次做出“绿色奥运”的承诺。
围绕这一目标，奥运期间实现绿色交通是重要环节。
8月31日，北京理工大学等科研团队发布成果：全气候电池产品研发成功，即电动汽车电池在包括极端低温在内的所有气候条件下仍能正常工作。
电动汽车在严寒环境下将面临挑战。
据研究，北京冬奥会期间，车辆将面临-20℃至-30℃的低温。
新能源汽车使用面临以下挑战↓↓动力电池充放电特性恶化！电池容量和寿命也会下降！这些都会导致车辆续驶里程和车辆动力性能大幅下降！北京理工大学电动汽车国家工程实验室主任、北京新能源汽车联席会议专家组组长专家：孙逢春：电动汽车（续航里程）现在达到100公里以上没有问题，但在-10摄氏度的环境下，它可能只能跑几十公里。
北京冬奥会两个场馆之间最远的距离，即北京五棵松和张家口崇礼的距离为公里。
电动汽车如何在低温下持续行驶是一个必须解决的问题。
新技术让电动汽车突破低温禁区。
加热电池内部的金属会产生快速导热。
孙逢春和教授领导的团队开发出了世界上第一个全气候电池产品。
关键技术如下↓↓在现有的锂电池上添加一层金属镍铂片，将其与电源连接，使电池能够快速加热！孙逢春：在-30摄氏度的情况下，我们的电池温度在短短20秒内就升至零以上，因此可以很好地工作，并且对电池的寿命没有影响。
这是核心技术所在，意味着电动汽车没有禁区。
这是这方面具有里程碑意义的原理和技术。
低温环境下，新能源汽车关键技术已全面攻克。
此外，车辆系统集成、低温环境控制等关键技术也取得突破。
自动驾驶和自动充电协同控制技术为冬奥期间新能源汽车的应用奠定了坚实的基础。
孙逢春：从电芯、电池系统到整车的系统集成，应该说现在技术上一切都已经攻克了。
我们这些核心关键部件要求满足-45℃的低温标准，确保冬奥会期间不出问题。
今年年底，还将推出全气候电动汽车。
据介绍，全球首批全气候电动汽车将于今年12月底发布，随后前往漠河等高寒地区进行-45℃左右的实验。
预计年内将完成4种车型共11款产品样车的开发并启动示范运营。
北京市科委副主任：张继红 我们要进一步整合北京、国内、甚至国外的一些技术，开展产学研联合攻关。
无论是低温电池技术还是无人驾驶技术，都可以在明年冬奥会期间得到完整、全面的呈现。
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