黄金周假期已经开始，各大汽车厂商也开始了年底前的“冲刺”。
在当前竞争依然激烈的国内汽车市场，新能源汽车或将成为新的“爆发点”。
比亚迪、广汽传祺等纷纷推出新能源汽车。
节前，东风日产启辰晨风纯电动车也正式上市。
这是在今年新能源汽车扶持政策不断出台的背景下。
新能源汽车政策 汽车产业带来的市场机会开始显现，包括广东本土车企在内的国内各大厂商开始发力抢占市场份额。
业内人士表示，长假或许是新能源汽车的“试验场”。
随着新能源汽车免征购置税的正式实施，重大新政策将陆续落地。
此外，部分城市还有新能源汽车优惠政策。
多重利好政策刺激能否激活国内车市新需求，还有待市场检验。
广汽传祺电动汽车对国产纯电动汽车有近10万元的购车补贴。
目前，广州消费者购买纯电动汽车不仅可以免交购置税，还可以避免抽奖的麻烦。
同时，购买纯电动汽车还可享受国家和广州市的双重补贴。
地方车企上市后，市民购车可享受国家补贴4.75万元，广州市政府补贴5万元。
根据相关规划，到2020年，广东省新能源汽车综合产能将达到20万辆以上，累计产销量力争达到5万辆。
年底前，广州推广新能源汽车总量力争达到1万辆，其中重点使用台湾新能源公交车。
业内人士表示，高达近10万元的补贴，广州纯电动汽车的市场需求或将被激活。
这对于目前市场竞争激烈的各大车企来说，无疑是一个新的“突破”。
“点”，为此，广州本土车企纷纷布局新能源汽车。
继东风日产之后，9月初，广汽集团与比亚迪共同成立广州广汽比亚迪新能源客车有限公司。
工信部数据显示，1-8月共投放新能源汽车7辆。
产量同比增长3%。
其中，生产纯电动乘用车6辆，同比增长近7倍。
市场高速增长的背后，是今年以来我国频繁出台的新能源汽车政策。
工业：行业规模仍然较小。
国务院此前发布了2020年节能与新能源汽车产业发展规划，目标是力争到2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，产能达到到2020年达到50万辆，达到1万辆，累计产销量突破1万辆。
但从上述我国新能源汽车的产销规模来看，与我国数千万辆普通能源汽车的产销规模相比，新能源汽车的总量仍然较少。
对此，中国汽车流通协会常务理事贾新光此前接受本报记者采访时表示，目前我国新能源汽车的快速普及仍受到诸多因素的制约。
其中，配套设施不足是主要问题，最大的瓶颈是充电桩和新能源汽车停车位少。
据悉，按照原计划，到2020年国家电网电动汽车充电站规模将达到10万个。
但截至年底，国家电网仅建设了1个充电站。
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