福特推出7座纯电动SUV填补市场空白
05-27
成都“特斯拉”版公交自带电机，预计年底投入使用。
新能源汽车的新政策，让成都联腾动力控制技术有限公司制定的计划突然显得有些保守。
这家“隐藏”在成都汽车制造基地、专注于电动汽车三大核心零部件的公司，正与川汽密切合作，准备在年底推出成都版“特斯拉”。
和这家新兴企业一样，一些长期潜伏在成都新能源汽车领域的重量级企业，如一汽大众、一汽丰田、吉利沃尔沃等，也开始悄然“复苏”，力争在新一轮新能源汽车产业发展中脱颖而出。
世界顶级。
新款电动公交车比去年同期轻了1吨。
8月19日，记者在成都经济技术开发区腹地的一条小路边发现了“成都联腾”。
公司不大，院子里停着的一辆公交车特别显眼。
“这是我们基于电动公交车新技术新设计的公交车模型。
”成都联腾动力控制技术有限公司董事长史迪新告诉记者，从外观上看，与传统公交车和以往的电动公交车变化不大。
，但动力总成、内部结构等方面都进行了重新设计。
在这款内部被称为“8×4轮边分布式驱动新能源公交车”的电动公交车中，大部分座椅沿车身两侧侧向排列，中间过道比车宽约一个车身宽度。
一辆普通的公共汽车。
。
“电池重量不到2吨，比目前运营的电动公交车轻了约1吨。
”史迪新表示，随着车辆重量减轻37%，车辆内部容积增加了23%，这意味着电池续航时间也将大幅提升。
工作人员表示，该车还自带车载充电器，可以随时给伏特动力电池充电。
“充满电需要3小时，续航里程为100公里，30分钟即可充电80%。
”史迪新表示，这款新型纯电动公交车已完成道路测试，准备量产。
与国外专家合作，突破三大瓶颈。
新能源汽车的发展历来是“雷大雨小”。
其中，最重要的因素是缺乏市场属性。
一方面汽车价格高，另一方面续航里程短，使用特别是充电不方便。
“公司成立之初，就瞄准了电动汽车发展的三大瓶颈，用颠覆性技术推动新能源汽车产业化。
”史迪新表示，这家成立不久的公司仍然以研发为主，员工中一半是科研人员。
公司与乌克兰电动力学科学技术实验室合作，四位乌克兰专家由乌克兰工程院院士瓦伦丁·帕夫洛维奇领衔。
经过近两年的研发，成都联腾在电动汽车三大核心关键部件：电机、电池、车载超功能充电装置上取得了突破。
“我们创造了世界上最轻的电动汽车电机。
”乌克兰专家安德烈表示，该电机重量减轻，体积缩小三分之一，但效率却是目前使用的电机的2-3倍。
它将给电动汽车的规划和设计带来革命性的变化。
双方对电池本身进行了改进，使电池的能量密度提高了30%以上。
“我们已经给一辆电动汽车配备了该系统控制的一公斤电池，并完成了公里续驶里程的道路测试，效果良好。
”安德烈表示，同时，配备车载充电装置，只要有伏标准交流插座，就可以快速充电，在紧急情况下，可以直接在家用电压插座上充电。
史迪新介绍，医院电动公交车使用的动力总成、驱动、充电和电池系统均由公司自主研发。
自今年3月该公司开始推出产品以来，每月收到的订单都在翻倍增长。
“我们之前计划一期产量5万台，但现在看来已经不够了。
”强强联手打造全新电动公务用车 在距离成都联腾不远的川汽集团新能源汽车车间里，停放着一辆全新电动车，一辆外观优雅、流畅的越野车。
该车是川汽与联腾联合打造的“特斯拉”原型车的成都版。
联腾赋予了它顶级的“心”，川汽基于传统造车积累赋予了它美丽的“形”。
“这款车预计今年年底正式上市。
”川汽集团新能源汽车事业部负责人曹国栋介绍，这款电动越野车重量仅1.8吨，最高时速可达每小时公里，续驶里程约10公里。
趁着新能源汽车产业再次提速，川汽也将在年内推出第二代纯电动轿车，首批将投放成都出租车市场。
“国家放宽了新能源汽车生产领域的进入门槛，未来我们肯定会面临很多意想不到的竞争对手。
”曹国栋表示，新公司至少需要两年时间才能完成生产基地的建设。
这就是为什么川车错过了就永远无法生存的原因。
又一个历史机遇期。
“我们已在成都经济技术开发区启动建设10万辆电动客车基地，力争到2020年成都、绵阳电动汽车产能突破15万辆，进入全国前五。
国家”。
据成都市经济和信息化委员会人士透露，成都已经制定了扩大产能的计划。
下一步，在推动现有新能源汽车企业加快发展的同时，支持沃尔沃S60L插电式混合动力轿车产业化，带动一汽大众成都公司、川一汽丰田等在蓉企业发展公司、吉利成都高原公司。
“不少企业已经初步制定了新能源乘用车的生产规划。
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