特斯拉生产价格实惠的电动汽车的计划似乎总是指向内华达州里诺市，该公司正在那里建造一座价值 50 亿美元的超级电池工厂。
目标是年底前确保足够的产能，使锂离子电池组每千瓦时成本降低30%以上。
许多公司都表示希望降低电池价格并提高容量，并正在建立相应的概念。
特斯拉的最终目标是推出一款价格仅为 Model S 一半的豪华电动汽车。
事实证明，该公司有多种前进道路。
特斯拉的最新方向是硅。
改变电池生产方式的不是硅谷，而是硅这种材料。
周五，特斯拉展示了一款新型 90 千瓦时电池组。
这款升级产品的容量增加了5%，可以让特斯拉的电动汽车多行驶约15英里（约24公里）。
虽然外观可能没有改变，但它使用了硅，这是锂离子电池技术的进步。
上周，特斯拉首席执行官埃隆在电话中告诉记者，该公司对电池进行了改进，在阳极使用了一些硅材料，改变了电池的化学反应。
穆斯克说：“我们的方向是用硅作为阳极，上面的做法只是一小步。
我们使用的主要材料仍然是人造石墨，但我们会慢慢地在阳极中添加越来越多的硅。
”对于外行来说，这听起来很像镜面加工。
事实上，这样做有可能使电池变得更好、更便宜。
对于特斯拉（和其他电池制造商）来说，这既重要又极其困难。
加拿大新斯科舍省达尔豪斯大学锂离子电池首席研究员杰夫·达恩教授近日与特斯拉签署了为期五年的独家合作协议。
他表示：“电池制造商都在争先恐后地增加电池中的硅含量。
在全球锂离子电池领域，有无数的研究人员致力于硅课题。
许多学者和工业界人士也在非常努力地研究这个问题。
”锂离子电池小知识 电池有两端，一端是阳极，另一端是阴极，它们之间有电解液，充电和放电时，离子通过电解液在两极之间移动。
离子电池一般采用石墨制成，如果用硅做负极，其单位体积的锂离子容量可以是前者的10倍左右，如果大量用硅代替石墨，则负极可以是石墨。
变得更薄，从而扩大了活性材料的空间，这可以增加电池的能量密度，即单位体积的能量存储容量。
换句话说，尺寸不变，能量增加。
同时，在锂离子电池中，硅的质量不需要像太阳能电池或集成电路那样高，这意味着价格更低。
电池中的硅含量越多，就越容易降低成本。
这是所有电池制造商的目标——提高产品质量、降低成本。
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