北京机动车摇号指标将再次收紧。
2010年至2018年，北京市机动车保有量增量控制在30万辆左右，平均每年10万辆左右。
万个有效指标，其中新能源汽车占比将由目前的40%进一步提高。
今明两年，每年保有15万辆汽车的目标。
据北京日报7月5日报道，公共交通投资同比增长两倍多。
《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》发布于市交通委官网。
五年内，北京将投资约1亿元用于交通基础设施项目，涉及民航、铁路、城轨、高速公路、城市道路、枢纽站等49个领域。
乘用车指标监管政策将更加严格。
同时，继续提高新能源客车指标占年度指标规模的比重，研究对普通客车指标引入市场化配置方式的改革方案。
此前，市交通委负责人透露，最终的配置方案尚未形成，但研究借鉴了很多城市的做法，如上海的车牌拍卖、新加坡的购车加收登记费等。
限制车牌的使用寿命。
规划提到，年底前全市机动车保有量控制在1万辆以内，年均控制在1万辆以内。
这意味着到2020年年平均汽车保有量年增长将控制在10万辆以内，比现在减少33%左右。
五年内，北京将试点车辆电子识别，俗称“电子车牌”。
每辆车都将拥有自己的电子身份证，方便交管等部门对车辆进行自动、非接触、不停车的自动识别和监控。
业内人士直言：“这也为今后征收‘拥堵费’创造了条件。
”北京将推广综合大数据分析服务决策应用，建立人口与交通拥堵跟踪分析与决策支持系统，改善城市交通。
发展总体思路和规划建设决策层。
逐步建成基于全行业数据的交通运行时空分析诊断和拥堵会诊系统，为新阶段拥堵治理、核心区拥堵缓解等重点工作提供综合决策手段。
此外，北京还将推动京津冀地区高速公路电子不停车收费系统（ETC）共享服务平台建设，研究ETC在标准货车上的使用，开展车辆电子化试点工作鉴别。
建立京津冀地区交通卡清算结算管理系统，全面实现区域内交通卡互联互通，鼓励市场化经营。
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