北京7月23日——锂电龙头企业深圳比克电池有限公司(以下简称“深圳比克”)发起的调查离子动力电池厂商一项在全国20多个省市开展的消费者调查显示,约70%的消费者认为目前电池技术水平是购买新能源汽车的主要障碍。
新能源汽车动力的续航、续航能力、电池安全、充电效率是消费者购车时关注的四大问题。
电池技术亟待改进。
对此,深圳比克动力电池技术专家认为,三元材料锂离子电池(以下简称三元材料锂电池)在能量密度(续航能力)、环境适应性和成本方面具有明显优势,能够更好地满足消费者需求。
未来新能源汽车电池技术的重要发展方向。
动力电池是新能源汽车的核心部件,电池技术与新能源汽车的发展密切相关。
目前国内常见的动力电池技术路线主要有三元材料和磷酸铁锂。
磷酸铁锂电池因其良好的循环稳定性和安全性一度成为市场主流。
但随着消费者对新能源汽车认识的成熟以及对电动汽车性能要求的不断升级,磷酸铁锂电池在能量密度等方面的瓶颈日益显现,三元材料锂电池应运而生,成为新的技术方向凭借高耐久性、低成本等优势而发展。
目前,国际知名新能源汽车如特斯拉、聆风、宝马等均采用三元材料锂电池,且技术已日趋成熟。
作为国内最早研发三元材料锂电池的企业之一,深圳比克对三元材料锂电池的发展表示看好。
今年年初,科技部、交通运输部发文规定了新能源汽车动力电池的性能指标,要求年底前汽车动力电池的能量密度达到Wh/kg。
年和Wh/kg,车用动力电池组的循环寿命应达到次或以上。
目前三元材料0单体电池能量密度为瓦时/公斤,循环寿命接近次;而磷酸铁锂电池的能量密度一般为90Wh/kg,循环寿命为100-Wh/kg左右。
深圳比克科技专家指出:“三元材料锂电池在能量密度、环境适应性、成本等方面都具有很大的综合优势,能够更好地满足消费者不断升级的需求,将成为国内新能源汽车电池路线。
”深圳比克研究院的实验结果表明,三元材料锂电池的理论能量密度可超过瓦时/千克,实测电池组循环寿命超过10次,这意味着更长的续航里程和使用寿命。
此外,圆柱0型电池电芯体积小,单体容量低,不仅更容易实现高能量密度和高安全性,而且易于大规模生产以降低制造成本。
” “深普多年来一直涉足三元材料的应用,积累了丰富的经验。
在技??术研发方面,我们今年开始了0-4.0Ah动力电池的研发,能量密度接近Wh/kg。
在产品应用方面,我们与航盛、科烈等多家国内顶尖电池管理系统厂商合作,为客户提供从“单体电池到系统”的完整电池解决方案。
搭载相关产品的电动汽车累计行驶里程达到1万公里,无一起安全事故。
未来,深圳比克将继续坚持技术创新,为消费者提供更完整、更可靠的新能源汽车动力电池解决方案。
”深圳比克科技专家补充道。
深圳比克从2016年开始涉足三元材料在动力电池的应用,并承担了国家项目《电动汽车用锂离子动力电池系统产业化技术研究》。
电池已进入工信部“25个新能源汽车产业化重点扶持项目”,2017年深圳比克实现0-2.4Ah动力电池量产,2017年实现0-3.1Ah动力电池量产。
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