黑芝麻刘卫红！以开放的心态携手行业伙伴

【报道】12月16日，在全球智能汽车产业峰会上，黑芝麻智能科技联合创始人、总裁刘卫红分享了黑芝麻智能科技如何打造自身的行业核心竞争力。

刘卫红表示，黑芝麻智能科技的核心竞争力包括产品、解决方案、人才、生态四个方面，塑造一个产品的核心竞争力，为客户提供实现产业化的完整解决方案。

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以下是黑芝麻智能科技联合创始人与总裁刘卫红的现场实录。

尊敬的各位来宾、各位同事：大家早上好！今天我给大家介绍的主题是“进入智能汽车时代，打造企业核心竞争力”。

大家可以看到，这段时间我们一直在讨论汽车百年未有的变化，从传统功能汽车到智能汽车。

我们看到无论是从核心技术和产品领域，从传统的动力、底盘、电气到智能汽车时代的芯片、软件、数据。

我们的市场竞争格局已经从原来的销量和市场竞争转变为强调批量生产和组装的新兴市场竞争。

我们的汽车人才也从专门人才需求转向跨界汽车人才需求。

另外，我们整个产业链也从相对封闭的垂直产业链走向开放的网络化产业生态。

因为汽车发生了这么大的变化，我来分享一下黑芝麻智能科技是如何打造核心竞争力的。

主要从四个方面：1、产品，如何为我们的汽车产品构筑护城河。

2.计划，强调实施解决方案的能力。

3、人才，如何聚集人才加入智能驾驶芯片时代。

4.生态。

汽车产业生态环境强调多方合作、协同。

第一，产品。

芯片，您可能在外面的展位上看到过我们展示的芯片。

我们的华山二号是一块90平方毫米的芯片，计算能力为58TOPS。

我们并不是简单地将所有外部 IP 堆积在一起。

黑芝麻的两大核心IP都集中在这颗芯片上。

第一个IP是我们的汽车级图像处理ISP，它确保我们在各种工作条件下都能看清楚并产生清晰的图像，让机器洞察一切。

第二个是我们的汽车级神经网络加速器，我们称之为NPU，它可以帮助芯片理解。

这种高性能的神经网络计算能力赋予冰冷的机器智能的力量。

性能方面，我们保证低功耗、低延迟、高带宽数据吞吐量，支持高效转换，支持加速器预算方式的完全解耦。

我们的产品迭代也要满足自动驾驶不同时期的发展。

华山1A是2018年发布的，现在我们重点关注2018年推出的华山2A和AL。

目前我们主流是58TOPS的算力，AL是16TOPS的算力，这是目前国内研发的基于自主研发的车规级核心IP。

所开发的自动驾驶芯片还可以在一颗芯片上实现驾驶和停车的功能。

另外，我们明年流片的华山三号芯片是A号，算力已经超过TOPS，采用7纳米工艺。

仅有硬件是不够的，我们还需要软件和硬件的结合。

所以我们黑芝麻本身现在已经有一个多人团队了，我们也建立了自己的全栈算法能力。

我们提供所有综合视觉、周边视觉，并测试所有算法。

我们还在驾驶舱方面做了一些研究。

它还解决了一些传统座舱算法需求，如DMS和OMS。

除了算法之外，我们还有一个算法。

仅仅为客户提供芯片是不够的。

我们需要提供目前正在开发的瀚海自动驾驶中间件。

我们还需要一个山海人工智能工具链。

客户有好的算法，可以通过我们的工具链轻松移植到我们的芯片中。

我们的护城河最后一件事是我们的数据。

我们提供完整的数据闭环，从数据赋能超级生态。

我们有专门的团队从数据采集、数据标注、数据隔离、数据合规等方面保证形成数据的闭环。

B计划。

至于我们的实施能力，黑芝麻已经集齐了所有车规要求的功能安全、可靠性、软件认证能力。

可以说我们现在有了PPAP。

另外，从我们的产品解决方案来看，从L2开始，AL可以满足我们单向停车一体机的多像素解决方案。

通过我们的SOP和MCU的结合，可以逐步覆盖L2、L2+甚至L3，用两个A实现10V5R加雷达和地图的多功能自动驾驶域控制器。

最后在A中我们实现了终端计算，可以连接驾驶舱和驾驶。

同时，我们还有商用车的解决方案。

商用车并不更强调停车，而是可能更强调前视、盲点检测和周边视觉算法。

我们已于12月在中国批量生产该产品。

同时针对智能汽车、智慧道路，我们也有黑芝麻MEC产品来替代路端的传统工控机。

强调落地。

我们也积极加强与当地企业的合作。

今年5月，我们与李明总裁领衔的江西汽车集团签署全面战略合作，将推出黑芝麻华山2号芯片。

前天我们还公布了东风乘用车集团旗下S59和S73两个重要项目的计划，并获得了东风集团的战略投资。

截至今年年底，我们已经拿到了15家车企的量产项目，我们的黑芝麻智能也已经开始量产了。

还谈一下我们的生态。

我一直强调“单丝不能成丝，单树不能成林”。

因此，我们积极与上下游供应商和合作伙伴合作，通过最底层的网关和传感器，与软件包、操作系统、生态合作伙伴一起，共同为国产芯片生态系统开发硬件。

第三，人才。

这里主要关注的是如何构建智能驾驶时代的复合型人才库。

我们需要既懂汽车又懂芯片的复合型人才。

我们还强调项目交付、项目管理以及软硬件的结合。

我们需要有一个开放的视野，整合行业资源，能够拓展市场，保证我们的产品不仅停留在实验室，还能够落地，走进我们的土地。

第四，生态。

最后说一下我们的网络化产业生态。

这些上市公司除与国内领先整车厂合作外，均已获得指定合作项目。

我们还与博世和法国等国内外供应商合作。

Leo、德赛西威等正在携手打造战略合作伙伴。

同时，我们还与一些算法、传感器、激光雷达、操作系统的供应商合作，整合我们的软件、硬件和出行解决方案供应商。

赋能我们智能驾驶发展。

最后做个总结，我们塑造一个产品的核心竞争力，为客户提供完整的解决方案，可以帮助我们实现产业化。

同时，我们还聚集了跨界复合型人才，以开放的心态共同努力。

行业合作伙伴与客户携手打造智能汽车行业新生态。

就这么多与大家分享。