北京新能源汽车销量增长2.7倍首份行业报告
05-27
海外媒体EV Sales Blog日前预测2020年中国电动汽车车型销量，年新上市的比亚迪唐有望夺冠，年销量或将达到7.5万辆。
康迪熊猫今年将延续强劲表现，有望夺得银牌。
以下是媒体预测的读者数据，供参考。
比亚迪唐No.1：比亚迪唐预计年销量：75辆。
注：从近几个月的表现来看，比亚迪唐已经达到了自然销量，不仅是中国市场最畅销的电动汽车，也很有可能成为全球电动汽车的销量之王。
第二名：康迪熊猫EV 预计年销量：55辆。
注：Kandi Panda 长期以来表现稳定。
除非康迪考虑削减这款小型城市电动汽车的产量，转而生产利润率更高的大型电动汽车，例如K30，否则康迪熊猫今年有望再次占据亚军的位置。
第三名：比亚迪宋PHEV 预计年销量：25辆。
注：比亚迪宋插电式混合动力版将于年初推出，将有足够的时间准备产能并取得可观的产销数字。
第四名：众泰云EV 预计年销量：25辆。
注：这款车的销量可能取决于众泰其他车型的表现，包括TTEV和芝麻E30，这可能会侵蚀众泰云EV的市场份额。
第5名：北汽E系列 预计年销量：22辆。
注：同比将猛增35%。
不过，这种预期在中国还是比较保守的。
这是由于中国电动汽车市场竞争加剧以及北汽考虑推出定位更高端的新产品。
第6名：比亚迪秦 预计年销量：20辆。
注：比亚迪秦销量下降40%有两大因素。
首先，包括电动汽车购买者在内的中国消费者正逐渐从电动汽车转向更受欢迎的SUV细分市场。
其次，比亚迪产能仍存在瓶颈，因此更倾向于优先考虑利润率较高的唐。
第7名：Kandi Tornado 预计年销量：20辆。
注意：这款电动掀背车的性能将取决于康迪今年的优先事项。
如果优先考虑批量销售车队，那么康迪熊猫电动车会更重要；如果重点更多地关注私人消费者，Cyclone 将发挥主导作用。
第8名：众泰芝麻E30 预计年销量：20台。
注：该车设计犀利，让人想起Smart和BMW i3的混合体。
它将是E20知豆的后继车型。
众泰对这款车寄予厚望，可能会顺势开发E30的五座版本。
第9名：比亚迪元 预计年销量：17辆。
注：比亚迪宋中型SUV之后，比亚迪元也将有时间准备产能，这主要取决于比亚迪分配的产能。
第10名：康迪E30 预计年销量：15台。
注：康迪E30同样主打私人消费，代表了康迪产品规模化、高端化的趋势。
第11名：北汽绅宝D50EV 预计年销量：7辆。
注：北汽E系列之后，北汽还将推动电动汽车的高端化。
希望萨博D50EV能够重现E系列的成功。
第12名：比亚迪明 预计年销量：3辆。
注：这款全尺寸SUV将于今年下半年上市，或可能要到今年才能达到满产。
第13名：比亚迪T5/T7 预计年销量：3辆。
注：不仅取决于比亚迪分配的容量，还取决于大交易的实际表现。
因此，最终结果可能与预测值存在显着差异。
以上为自主品牌电动汽车车型销量排名。
共有13款车型，总销量30.75万辆，其中比亚迪占14.3万辆。
国外品牌按品牌排序，不详细按型号分类。
第一名：特斯拉 预计年销量：10辆。
注：特斯拉是迄今为止在中国市场最成功的外国电动汽车品牌，ModelX 今年将扮演重要角色。
这款车处于中国两个热门市场的交叉点：电动汽车和跨界车/SUV。
唯一的问题是：特斯拉产品的交付时间。
第2名：沃尔沃 预计年销量：5辆。
注：沃尔沃在中国实现了本地化生产，这是成功的关键一步。
沃尔沃S60L插电式混合动力车已投入生产。
第3名：宝马 预计年销量：3辆。
注：宝马Le目前产量较小，未来宝马X5 PHEV可能会在中国生产（编者：原文，目前尚无宝马在中国生产X5系列的消息）。
第4名：奔驰 预计年销量：3辆。
注：奔驰Ce可能会在中国制造，这将为品牌带来巨大的机遇。
不过，考虑到奔驰目前在插电式混合动力汽车领域的政策，国产的概率并不高。
第5名：凯迪拉克 预计年销量：2辆。
注：插电式混合动力版凯迪拉克CT6将仅在中国生产，预计将出口到美国。
以上为外资电动汽车品牌销量排名。
共有5个品牌，总销量2.3万辆。
结合自主品牌和外资品牌，中国市场电动汽车（乘用车，不含商用车）总销量可能达到33.05万辆。
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