首页 > 汽车前景 > 内容

锂电池一次充电可以让电动汽车行驶多远？

发布于：2024-05-27 编辑：匿名来源：网络

年度纯电动汽车全球销量冠军日产聆风24千瓦时的电量（Kwh）只能支持公里的续航里程。

北汽集团的电动电动汽车可在 25 千瓦时的电力下行驶约 100 公里。

虽然有研究称公里左右的续航里程可以满足车主至少一半的日常出行需求。

也就是说，纯电动汽车目前适合至少一半的购车人群。

不过，由于目前公共充电桩的稀缺，这些潜在的车主们真心希望续航里程越长越好。

否则，行驶了几十公里后，还得担心动力不足，这确实会让人非常着急、不高兴。

电动汽车一千瓦时的电量可以行驶多远？上面提到的日产Leaf一次充电可以行驶5.5公里。

特斯拉Model S和比亚迪e6的60千瓦时版本电池容量均为60千瓦时，续航里程也大致相同。

这意味着一次可以用电跑大约5公里。

以上续航里程是理想路况下的情况，比如空调没有打开、室外温度不是特别高或特别低、交通不拥挤、车辆可以匀速行驶等情况下。

在中国，大城市的交通和气候都不是很理想。

全年都有拥堵，冬天很冷，夏天很热。

所以保守估计每千瓦时能跑5公里，就已经很不错了。

锂电池，电动汽车的后跟。

续航里程与锂电池密切相关，所以我们先科普一下锂电池的基础知识。

目前市场上主流的锂电池有：钴酸锂电池，大家都很熟悉，因为智能手机就用这种锂电池，特斯拉也用这种锂电池，俗称0号电池；另一种是磷酸铁锂电池（以下简称铁电池），应用于比亚迪、北汽电动汽车，如e6、eEV等。

为了简单起见，这里不再讨论其他锂电池。

锂电池有两个关键参数。

第一个是能量密度Wh/kg，即瓦时每公斤。

特斯拉使用的0号电池的能量密度约为Wh/kg。

其Model S的85千瓦时电动版重量为公斤，电池本身重量也高达公斤，占整车重量的近30%。

不同的锂电池技术具有截然不同的能量密度。

例如，铁电池的能量密度约为Wh/kg。

这意味着，在电池重量相同的情况下，0号电池可以比铁电池多储存一半的电量。

因此，虽然比亚迪e6的电池重量也为公斤，但由于铁电池能量密度较小，其功率仅为60千瓦时。

但总体来说，目前锂电池的能量密度使得电动汽车比同等配置的燃油汽车重很多。

锂电池的另一个关键参数是$/Kwh，即每千瓦时的电费多少钱。

目前锂电池的价格约为$/Kwh，即一千瓦时的电池要美元。

按照现在的汇率，每度电大约是人民币。

特斯拉的85千瓦时版本比60千瓦时版本贵1万美元，额外的25千瓦时是主要的成本增加。

铁电池会比零电池稍微便宜，但仍处于同一数量级。

因此，目前电动汽车比同等车型贵得多。

例如，北汽纯电动汽车Eev电动科技版官方指导价为23万元，而其e系列轿车版即使最高配置也不到9万元，差价达14万元。

续航里程再增加一公里有多难？阻碍范围的一个重要因素是成本。

为了增加电池续航里程，需要额外增加40千瓦时的电量。

由于锂电池一度电的成本接近人民币，增加行驶里程带来的电池成本将增加10万元以上。

即使有国家和地方政府的补贴，续驶里程100公里的纯电动汽车的价格与同等普通燃油汽车相比也并不便宜。

这10万元以上的额外电池成本无疑会导致车辆价格高得离谱。

比如比亚迪e6，续航里程为31万元，最便宜的配置也要31万元。

它的续航里程比北汽eEV多，但价格却贵了8万元之多。

续航里程的另一个障碍是电池的能量密度。

这来自两个方面。

首先是减轻锂电池的重量。

比亚迪e6重2.3吨，铁电池重公斤。

假设一个成年人的体重约为80公斤，这相当于一辆普通汽车必须时刻载着7、8个成年人。

这自然会影响续航里程。

二是提高能量密度。