中国法规研究院赵一新！ “双智”协同要落地应用

【报道】2019年3月31日，由中国电动汽车百人会、清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会主办，中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院协办的中国电动汽车100强论坛（）在京开幕。

在3月31日上午举行的双智论坛上，中国城市规划设计研究院城市交通分院的院长·赵一新阐述了如何将智慧和先进科技手段运用到治理中，并提出了宜居性、韧性、和智慧。

城市以及如何建设智慧城市，都是二十大对城市建设发展提出的新课题。

以下为院长和赵一新在中国城市规划设计研究院城市交通分院演讲实录： 亲爱的专家，各位领导，大家早上好！很高兴在本次论坛上与大家分享一些关于智慧城市治理的想法。

刚才三位专家“车路云”也谈到了这一点。

这里我们不必谈论“双重智能”。

但我觉得如何把“双智”试点、“双智”协同以及最终在城市的应用场景落地，其实还是一个问题。

大的挑战，包括刚才王首席在第一份报告中所说的，我们的技术和产品的最终目标是什么？最终的目标是能够应用到应用场景中，让人们能够有实体体验，真正将产品转化为最终的服务。

所以我今天跟大家交流的话题主要是关于城市治理的智慧提升如何结合起来，以及我们的智能汽车和智能基础设施在这个场景下如何能够很好的耦合。

这就是我今天交流的主要内容。

一是形势要求。

总体情况在二十大报告中也有提出。

未来城市规划、建设和治理的方向首次被非常明确地提出。

因为之前城市化发展很快，大家都很擅长规划建设。

治理实际上是我们的责任。

一个缺点。

如何将智能化、先进的科技手段运用到治理中，包括提出宜居、韧性、智慧城市，如何建设智慧城市，都是二十大对城市建设发展提出的新课题。

当然，更重要的是目前的城市更新规划和城市更新行动。

城镇化水平达到65%。

我们已经进入了城市时代。

如何做好城市更新工作，全面建设“数字中国”智慧城市的一系列要求包括传统基础设施的智能化、智能化改造等。

第二个方面是智慧治理。

我们来看看这个场景，看看如何在城市治理平台上让治理变得更加智慧，如何将汽车与城市的基础设施、城市服务结合起来。

比如，无论是城市大脑还是现在的城市管理系统，整体架构一般都是以传感网络和智能云平台为基础。

我们的数据中心和计算中心相当于基础能力。

但最重要的其实是我们的N个智能应用场景。

我们在这里整理一下。

我们城市中哪些场景其实与智慧方式密切相关？城市交通绝对是一个很大的组成部分。

专家谈论了很多关于车辆问题、安全问题和事故问题。

这一定是一个非常重要的场景。

另外，城市管理、生态环境、公共安全等问题，包括我们刚才总结的公共卫生防疫，其实都与城市治理有关。

1、我们先看“智慧+城市交通”的具体领域以及整个交通系统的优化。

因为“双智”指的是智能汽车和智能基础设施，包括王总在第一份报告中提到的，在国际范围内，交通不仅仅是指汽车，而是整个城市的交通系统，是指所有的交通系统。

。

参与者包括人、车、路。

如何优化和评估我们的交通系统，如何管理重点车辆、危险品车辆、邮政投递车辆以及停车管理，都是非常具体的场景。

我们也有很多方向，如何通过智能手段减少违章停车问题，减少对交通安全影响很大的车辆的智能管理，比如垃圾车、危险车辆、大型“两客一危”车辆对城市安全影响较大的城市。

当然还有整个城市的交通质量的提升，整个路网运行速度的监控，车辆和道路之间如何很好的协调，包括城市里的人与城市之间的监控关系。

城市。

目前，住建部正在推动城市交通系统划分为三大系统。

快速交通系统主要指高速公路和轨道交通；生活交通系统与我们生活路网的密度、停车位、公交车有关，包括物流和配送；还有慢行绿道，与健康有关，与步行道、自行车道有关。

而从点到线到面，如何利用不同级别的数据精度、不同粒度的数据精度为城市治理提供基础赋能。

包括商业服务，包括政府的基本公共服务，最终都是为了服务于城市里的老百姓，比如车路协同。

事实上，现在主要的合作就是多杆一体化智慧杆。

安装设施如何与车辆集成？产生良好的互动。

2、城管，即每个城市都有一个城管局。

日常城市管理的智慧手段当然与汽车有关。

有些可能与汽车没有直接关系。

和汽车的关系主要是比如桥梁监控，消防逃生管理是城市管理中特定场景的应用。

还有关键车辆的跟踪和识别。

事实上，刚才提到的垃圾车、危险车辆、燃油危险货物车辆的违规率和安全率，对城市的正常运行和安全造成了非常大的影响。

3、比如建筑工地的渣土车、城市的垃圾车等都与城市环境有关。

如何最大限度地减少这些对城市的干扰也可以通过智能手段来实现。

4、我们近期的防疫工作关系到公共安全。

它检验了特殊时期、特殊条件下城市基础设施的韧性，检验了我们智慧方法的韧性。

如何为城市居民提供稳定、安全、正常的服务。

我们如何建设智慧社区，涉及到老百姓社区的一些基本服务方式。

我上面刚才讲的是我们整个城市治理平台的几个场景。

其实我们看看我们的技术和车辆在哪些场景下可以有一定的生命力。

确实，如果我们的技术和产品能够与城市空间中的人进行互动，如果我们的生活与城市的公共服务更加紧密地结合在一起，也许我们的技术和产业的生命力会逐渐变得更强。

第三个方面是智能体检。

为什么要体检？这也是住房和城乡建设部重点开展的工作。

城市更新是我们现在面临的最大挑战。

事实上，城市在某种程度上就像我们一样。

他们慢慢步入中年，需要一些城市更新的方法，包括城市基础设施。

所以正如我刚才所说，如果城市智慧基础设施能够在城市更新过程中低成本、无缝地融入到城市更新链条中，可能更容易实现城市的车路协同。

城市体检是城市更新的基础。

把城市视为一个生命体，如何通过智能化手段发现“城市病”。

我们知道，习总书记针对交通拥堵、空气污染等“城市病”多次作出批示。

、建设问题，包括城市养老、公共服务、防疫等。

城市体检如何基于我们的智慧方法识别城市问题？通过专题调查、多重数据接入和分析、城市治理平台的融合，可以更精准地把握城市问题，用智能化手段解决城市治理问题。

像杭州智能诊断，通过方方面面，生活宜居，交通便利。

与我们最直接相关的是交通便利。

体检中发现的所有问题都可以通过智能管理平台进行管理。

如果我们遇到这些问题该怎么办？有了这些记录，我们就会发现它的优点、缺点和城市病的清单，我们必须应对城市病。

当然，他们分别对应不同的部门。

如果是交通部门，比如说物流配送不及时，或者违章停车太多等等，其实是有相应部门来解决这些问题的。

在规划建设层面，通过不同层次的规划建设解决城市问题，编制和具体制定行动方案，推动在城市更新中实施城市体检，解决“城市病”问题。

这些例子，包括海口、杭州的例子，最终可以形成一个小闭环，从体检到治疗，也就是从检查到治疗。

这样，我们的城市治理才能形成一个好的结果，最终才能使我们的城市更新达到最好的效果。

第四个方面是智慧城市未来社区。

这就是我们在地方层面推广的内容，最终将延伸到社区。

住在房子里的人住在社区里，所有的技术和产品最终都会到达社区。

未来我们会有怎样的发展场景？这包括人性化、数字化、生态化三个维度，这实际上是主要的努力方向。

这里我们整理了未来城市、未来社区小单元的九个场景，包括邻里、健康、建筑、低碳、治理、服务、交通、创业、教育等。

当然，可能还有一些智能汽车的场景。

有直接的关系，比如聪明的协调。

如果作为交通工具的话，可能是一些不属于我们的机动车辆。

可能是创建一个15分钟的学习地图供我们步行，也可能是15分钟的学习，比如低速或附近的送货车辆。

应用。

还有“知识在你身边”的应用，以及如何打造老少皆宜的智慧社会。

还有健康生活，“燃烧你的卡路里”，让每个人都能变得更健康。

此外，医疗、养老等都是未来智慧城市建设智慧社区的思路。

在我的报告中，因为汽车和城市需要协作，那么城市最终如何协作？描述的一系列场景也希望未来智能汽车能够将汽车和城市结合起来，让我们能够做城市更新这样一个具体的工作。

在推进的过程中，基础设施的改造可以将包括智能产品在内的智能感知嵌入到城市更新过程中，让车路协同之路走得更顺畅。

确实，我国为什么走车路协同之路？其实我个人觉得是因为政府可能对基础设施建设和更新有更大的控制权。

与欧美国家相比，它对基础设施的控制力可能没有那么多。

但还有一个成本问题，如何让我们车路协同的成本更低，如何让基础设施实现多元化的目标，而不仅仅是智能的目标。

这样，在城市更新链条中，既实现了智能化的目标，又实现了基本公共服务的目标。

在双赢的情况下，车路协同之路或许会走得更顺利。

以上是我的报告。

我也希望在未来的智慧城市建设中，车城协同也将是一个非常好的切入点。

让我们共同努力，拥抱车路协同发展更好的中国方案。