特斯拉汽车用电动汽车解决了什么问题

电动汽车并不是近几年才出现的新鲜事物。

早在2018年，美国能源部就预测到2018年美国电动汽车保有量将达到800万辆，但实际上到2020年仅达到5.6万辆。

历史正是由电动汽车行业的特点决定的。

续航里程、制造成本和电池能量之间不可调和的矛盾是电动汽车行业面临的主要障碍。

想要跑得远，就必须有足够的能量，即需要足够的电池或者提高电池的能量密度；使用足够多的电池，电动汽车的成本将难以控制；近年来电池技术没有突破，仍处于较低水平，在成本、放电速度、能量密度和充电时间之间寻找平衡点的阶段，内燃机的进步更快。

同一时期。

过去，为了同时满足更长续航里程和更低制造成本的需求，电动汽车的行业趋势一直是电动汽车的小型化。

例如，已经推出的日产Leaf、三菱MiEV和通用Volt都是小型电动汽车。

虽然控制了价格，但这款小甲壳虫的实用性、舒适性和驾驶乐趣却无法与同级中级轿车相比。

消费者心态也是电动汽车难以普及的一大原因。

为了让消费者为产品买单，最理想的情况就是产品“又好又便宜”。

下一步是“贵但好用”，比如乔布斯的iPhone，或者“不好用但便宜”，比如价格。

国产手机价格便宜。

但电动汽车是“贵、难用”的产品，消费者自然不愿意为其买单。

综合以上因素，虽然目前的技术足以实现电动汽车的商业化，但其性价比却远低于传统内燃机汽车。

落后的电动汽车技术和消费者心态成为电动汽车发展远慢于预期的主要原因。

特斯拉为何能够突破？ 特斯拉的成功秘诀在于以高端定位的商业模式解决低性价比的死循环。

作为豪华电动汽车行业的代表，特斯拉以全新的面貌进军电动汽车行业，掀起了电动汽车热潮。

豪华车的基本要求是高加速、静音、高最高时速。

电动汽车的工作原理赋予了其加速快、安静的先天优势。

豪华车的定位一旦确定，制造成本就不再是主要制约因素：更多的??电池和更好的电池管理系统解决了续航里程的问题；电池过多会导致车体过重，因此采用更轻、更强的车辆。

材料可以减轻车身重量；更大的空间、更好的配置给消费者带来“豪华”的体验；空间范围、制造成本和电池容量之间的不可调和的矛盾可以轻松解决。

当然，特斯拉也有缺点：最高时速有限，为km/h；一次充电可行驶数公里，长途行驶的充电问题亟待解决。

可以说，正是巨大的车内空间、堪比法拉利的加速度、无与伦比的低噪音、近乎完美的仪表盘、以及重心均匀分布所提供的安全性，让特斯拉“火爆”。

但特斯拉的模式可持续吗？随着市场的扩大，电动汽车电池的需求不断增加。

由于原材料占制造成本的50%以上，其成本很难随着生产规模的增加而下降，无法像传统汽车制造那样产生明显的规模效应。

另一方面，豪华电动车细分市场的竞争将加剧。

据悉，宝马也将推出类似的豪华电动汽车，其研发成本将远高于特斯拉。

毫无疑问，特斯拉将面临越来越强大的竞争对手。

中国式电动汽车的发展之路埃隆·马斯克曾表示，中国将成为特斯拉的第二大市场，并将在中国建设超级充电站网络，满足消费者的长途驾驶和充电需求。

国家还出台了新能源汽车相关补贴标准和政策，鼓励消费者购买新能源汽车。

然而，电动汽车在中国市场的发展前景仍不明朗。

有人认为，需要在全国范围内建设众多的充电站，是制约我国电动汽车发展的一大因素。

事实上，丰田曾做过统计，该品牌在全球销售的车辆在10年生命周期内任何一天的行驶里程都没有超过70公里。

因此，从这个角度来看，电动汽车完全有可能普及。

但固定停车位的缺乏以及充电站建设对电网的影响将在一定程度上制约其发展。

中国电动汽车行业的一大特点是有一只“看得见的手”推动新能源汽车市场，即政府出台相关补贴政策。

第一阶段是2018年的政策出台期，为新能源汽车产业化铺路，比如2019年的“十城千辆”项目，2020年将启动；第二阶段是2020年的市场导入期，当有一定市场接受度的产品出现时，市场可能会进入放量期。

那么，政府的推动能否保证电动汽车的发展呢？政府可以通过制定法律法规为其发展创造条件，但解决不了市场解决不了的问题，特别是长期可行性问题。

首先，政府可以为风险投资等高风险行业提供资金和补贴，但政府补贴是有限的。

可以补贴几万辆汽车，但补贴几百万辆汽车就很难了；第二，电动汽车行业产生的污染并不一定比内燃机汽车行业少。

纵观从“油井口到车轮”的全产业链碳排放量，虽然电动汽车产业链因电动汽车电池生产和回收过程产生的碳排放量小于内燃机的碳排放量整车产业链减少幅度并不大。

不多，尤其是在中国这样一个主要依靠煤炭发电的国家。

这些限制因素的存在，决定了电动汽车在我国的推广将受到阻碍。

以特斯拉为代表的豪华电动汽车已经在全球汽车行业掀起波澜，并将在很长一段时间内继续领跑。

然而，虽然改变了电动汽车40年来的发展困境，但并没有真正解决其实用性的根本问题。

电动汽车仍难以颠覆传统汽车产业。