比亚迪！股价的突破平台还依靠电动汽车本地采购

8月12日，比亚迪与中国科投集团共同设立的新能源电动汽车产业股权投资基金落地前海。

首批10亿元母基金在前海设立，在香港设立5亿港元专项基金，着力打造基于互联网、物联网、大数据的新能源、绿色业态。

就在一周前的8月4日，比亚迪与广汽集团签署了《新能源客车建设项目股东协议》协议。

双方共同出资设立广汽比亚迪，注册资本3亿元。

比亚迪和广汽集团持股比例分别为51%和49%。

与特斯拉不同，比亚迪觊觎电动公共交通这块蛋糕，通过与地方政府合作实现批量销售。

今年2月以来，比亚迪先后与大连市政府、广州从化区政府、杭州市政府签署了新能源汽车合作相关协议。

以E6打造城市出租车、以K9专攻城市公共交通、以混合动力“秦”系列轿车渗透家庭用车领域，比亚迪的新能源棋局以区域+技术全面铺开。

今年以来，多家券商研报均给予比亚迪买入和推荐评级。

对于有着数次“狂跌、暴涨”历史的比亚迪来说，是否有可能迎来新一轮的稳定上涨？ ？资本市场认为，大单通过后产能能否快速跟上将起到决定性作用。

地方自主采购需求突然增加，已渗透到公共交通和特殊领域，源于新能源汽车的支持政策也向该领域倾斜。

7月份以来，多个部委先后颁发了四张政策金奖来支持新能源汽车。

7月9日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定自9月1日起至年底，禁止在国内销售（含进口）纯电动汽车和符合条件的插电式汽车。

三类新能源汽车（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车免征车辆购置税。

比亚迪E6、江淮禾悦iEV、北汽E、上汽荣威E50等国产车型将享受免税待遇。

不到一周的时间，7月13日，国家多部委联合宣布，到2020年，中央国家机关以及纳入新能源汽车推广应用的城市机关事业单位将采购新能源汽车。

车辆占当年设备更新总数的比例。

数量比例不低于30%，未来将逐年增加。

《方案》我们还鼓励在环卫、邮政、旅游、公共交通等更多领域、更广泛用途中购买和使用新能源汽车。

据了解，比亚迪目前拥有完整的锂电池产业链，驱动电机、汽车电子、新能源汽车整车。

分析人士表示，短期内只有比亚迪有能力生产各种专用电动汽车。

但就在《方案》发布三天后，号称史上前所未有的公务用车改革同时实施。

根据新方案，我国将取消副??部级及以下领导干部使用汽车。

有媒体统计了中央和国家机关使用的通用公务用车规模。

根据今年4月中国财政部公布的中央年度预算，今年公务用车购置和运营费用为41.27亿元。

目前，党政机关使用的公务用车目录全部为国产品牌。

该政策的出台表明，未来本土自主品牌汽车企业将很难在公务用车市场获得平等的份额。

这一政策被业界视为对车企的巨大利空。

然而5天后，又一利好政策基本为这一轮新能源汽车的发展定下了基调。

比亚迪股价首次符合市场预期，不降反升。

7月21日，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，系统解决了充电设施建设、商业模式、公共服务推广应用、地方等诸多阻碍新能源汽车推广的障碍。

保护主义。

明确规定机关事业单位购买新能源汽车享受与本土品牌同等补贴政策，不得设置障碍或变相设置障碍限制购买外资品牌新能源汽车。

一举消除了比亚迪曾经遇到的市场障碍。

政策发布后，新能源汽车成为次日最耀眼的明星，共有15只个股触及涨停板。

7月30日，第四次政策红利再次释放。

国家发展改革委发布《决定》，对电动汽车充换电设施实行支持性电价政策，为消费者提供更多实惠，增强电动汽车竞争力。

招商证券分析师王留胜表示，本轮新能源汽车的发展是从上层设计的角度推动的。

对于比亚迪来说，由于过去几年的密集发力，未来将是最先受益的。

7月份产业政策的陆续出台超出了行业预期。

7月以来比亚迪股价也呈现出较为平稳的上涨趋势。

股价还有多少上涨空间？由于政策利好，比亚迪A股、H股股价目前基本维持在50元。

股价上下波动。

然而，比亚迪一直以股价波动如过山车而闻名。

2019年6月30日，比亚迪重返A股。

几个交易日后，股价冲至33元高位，但随后股价继续下跌。

2018年9月，比亚迪A股最低跌至13.51元。

公司走出低谷后，比亚迪股价又用了一年的时间才回到当年的高位。

直到今年4月，比亚迪才突破漫长的平台期，创下59.29元的新高。

其H股波动更为剧烈，最高点为2018年10月77.7元，最低点为2018年7月6元，最高点为2018年10月88.4元，最低点为2018年9月10.92元。

股价的弹性让内地投资者无语。

比亚迪与巴菲特的关系一度导致比亚迪股价飙升：2019年9月后，巴菲特持股的一年内，比亚迪香港股价从最低的6港元上涨至88.4港元，涨幅达13.73倍。

但随后，比亚迪销量下滑，新能源项目进展缓慢，巴菲特投资的明星效应逐渐消退。

其香港股价从今年9月的88港元跌至10.92港元的低点。

当时有证券分析师表示，比亚迪股价已经透支了未来的发展空间，将面临价值回归的过程。

经过一番起伏，目前政策红利正在密集释放。

从目前来看，比亚迪选择的道路是遵循地方政府的利益，从公共交通和特殊需求车辆入手，而不是家庭用车。

在这方面，国内自主品牌竞争对手很少。

海通证券分析师邓雪认为，未来比亚迪将在带动行业增长方面发挥引领作用。

随着政府采购力度和责任目标的落实，新能源汽车将远远超出预期。

比亚迪新能源汽车价值1亿元，静态市销率分别为40倍、6倍、3倍。

预计全年每股收益0.80元，全年每股收益1.49元。

按其7月23日收盘价47.70元计算，其对应的年市盈率和年市盈率分别为75倍和33倍。

预计6个月目标价为60元，维持买入评级。

但邓雪也表示，如果新车上市低于预期，或者新能源汽车推广低于预期，都会影响股价上涨。

据保守估计，特斯拉2018年和2018年的市销率分别为12.08倍和11.9倍。

业内人士表示，随着特斯拉在全球的推广，其电动汽车效应也将带动包括比亚迪在内的国内新企业。

新能源汽车概念股走势。

招商证券分析师王留胜认为，比亚迪未来走势良好，但由于规模效应，灵活性比较大。

不过，只要比亚迪销量持续增长，股价仍将有上涨空间。

数据显示，今年1-6月，比亚迪新能源汽车销量3000辆，位居同行第一。

去年，比亚迪新能源汽车全年销量仅为一辆。

特斯拉效应提振概念股。

趁着政策动向，上汽、北汽、广汽、长安等众多国内车企开始快速布局，争夺头把交椅。

除了国产自主品牌外，一些进口车企也在力争在新能源汽车市场分得一杯羹。

据悉，特斯拉、宝马、雪佛兰等进口车企的纯电动汽车产品也有望获得购置税豁免。

近日，特斯拉CEO马斯克宣布，旗下新款特斯拉汽车Model 3预计将以“白菜价”进入中国市场，售价约为21万元。

Model 3命名消息一出，7月22日股市新能源汽车板块特斯拉概念股大涨3.8%。

近期多家投行将特斯拉目标股价上调至美股上方美元。

受此影响，特斯拉股价近几日持续上涨，目前位于美元上方。

据统计，今年以来特斯拉股价已上涨近80%。

年初，其股价略高于30美元。

分析人士认为，与成熟的传统汽车产业不同，新能源汽车需要提高消费者接受度。

随着跨国公司和合资品牌关注中国新能源市场，国内车企也被带动探索新能源汽车商业模式。

，从而推动其在个人消费领域的发展，相关新能源汽车概念股将受益。

日前，比亚迪在投资者关系互动平台透露，将推出微型电动汽车产品。

安信证券预计，全国小型电动汽车潜在用户接近2.1亿，年销量预计将达到1万辆，市场规模有望达到1亿元。

广发证券还表示，随着下半年各地补贴政策的落实，今年微型电动汽车销量有望突破3万辆大关，占全国新能源汽车销量的40%。