戚军！未来，汽车将成为移动智能终端

【报道】9月6日，第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，安徽江淮汽车集团有限公司采购中心副总经理戚军表示，中国汽车正面临新的发展浪潮，智能化、低碳化、数字化成为新的主流趋势。

全年智能汽车同比增速75.6%，渗透率超过20%。

预计年渗透率将达到47.5%。

低碳化，今年1-7月渗透率达到13.4%，数字经济对中国经济的引领作用持续增强，汽车行业目前正在经历数字化重塑。

以下为副总经理戚军在安徽江淮汽车集团有限公司采购中心演讲实录： 作为软件定义的汽车，以硬件为主的传统汽车已经演变成以软件为主导、软硬件一体化的新型汽车。

硬件，这将催生像这样的新供应商完全不同的供应链系统。

作为主机厂，我们要思考在哪些关键时间点或业务节点需要重新调整组织架构和业务流程，如何与供应商协作，有效保证和把握软件系统的成熟度。

程度和完成度，如何拓展软件供应商和合作伙伴的关系等。

作为传统汽车，供需边界模糊，供应链结构不断变化，链条结构逐渐转变为多元化的生态系统模式，共同构建汽车智能化新体系。

新型汽车产业链正在从链式走向网络化。

车企不再垄断以汽车为主导的设计圈，而是聚焦用户需求以及车企与科技公司的合作模式，从而拓展车企的商业模式，不仅制造汽车，还延伸至上下游产业链。

作为供应商，应该有更多的产品主导权，让产品设计和研发有更大的自由度。

在用户端，汽车制造商和供应商的参与逐渐增多，用户信息将加速融入汽车企业与供应链的紧密合作中。

新型汽车产业链将提升汽车产业的研发制造效率、用户体验和可持续发展潜力。

车企和供应商必须重新审视、重塑商业形态，优化产品和业务结构，寻求供应链合作和市场的增量机会，从单一的供需关系转向合作。

在“双碳”目标驱动下，我国汽车产业链脱碳起步较晚，面临新的绿色壁垒。

供应链排放是企业的重要来源之一。

供应链的减排发展和低碳转型是当前政策要求下打造供应链车企高质量发展的必由之路。

从供应端到物流端、消费端的整个一体化生命周期流程将给传统供应链管理带来重大变革。

我国智能汽车的低碳化路径应围绕研发、生产、使用、回收四个环节，实现整车系统集成、零部件低碳、清洁使用和排放、动力电池回收利用。

在数字化供应链的发展趋势中，随着国家智能制造战略的推进，各种智能传感技术被应用来采集各种数据，实现个性化互联。

越来越多的企业正在使用自动化、智能化的物流设备来替代传统的人力+机械的物流运输方式，这极大地提高了整个汽车供应链和物流管理水平。

从研发、采购、制造、交付到支持，供应链传统节点的数字化升级已成大势所趋。

数据可以在数字化开发、智能供应、智能工厂、客户交互和售后服务、同步计划、动态合同履行等六个环节无缝流动。

供应链安全是第四个特征。

受疫情和国际形势的综合影响，近几个月来我国汽车产业链、供应链受到较大冲击。

当务之急是重建弹性、安全、可控的供应链。

尤其是在芯片领域，需要多行业跨界合作，共同解决“卡脖子”问题，建立真正自主可控的汽车供应链体系。

电动化、智能化、网联化、共享化等技术变革和疫情影响，为汽车区域布局重构、产业链重塑开启了新的窗口期。

越来越多的企业进入新能源和智能网联的新赛道，智能电动汽车成为行业关注的焦点。

为应对疫情突发事件对供应链的影响，适应汽车产业链变化和新能源汽车转型升级，江淮汽车逐步调整供应链战略，从追求成本转向和效率，最终以增强供应链的弹性为核心目标。

作为江西汽车集团“十四五”规划的战略举措，围绕产业链安全、协作、高效打造。

发展的基本原则是需求、规划、层次、竞争，围绕这四个原则展开。

在建设方面，我们将围绕此进行整体开发。

一是围绕智能化、网联化、电动化，与行业企业深度合作，提升产业链科技能力，聚集企业竞争实力。

二是抓智能新能源汽车，强化核心关键零部件控制能力。

三是积极推进与国内具有行业影响力的优秀供应商的战略合作。

四是大力推进供应链本土化。

着力打造省内配套圈。

重点行动围绕四个方面。

一是与安徽省汽车企业共同打造共享区域产业链。

二是布局新能源汽车重点核心领域。

三是广泛合作，打造智能产品和服务生态系统。

四是加强产学研合作。

具体措施之一是重新审视供应链安全，加大供应链核心建设。

行业供应链布局将围绕微笑曲线从上游、中游、下游进行。

上游方面，重点寻找核心原材料和核心零部件，开展合资合作，保障供应链安全，引进电池正负极材料、电解液、驱动电机以及IGBT和芯片供应商。

产业中游以电动化、智能化、电动化、网联化为重点，未来汽车将成为移动智能终端，重点发展电子电器、功能电池以及驱动电机、电控等新能源核心零部件。

中游智能化、智能座舱、智能驾驶与互联、智能服务，公司将与百度、地平线等公司开展合资合作，强化技术和场景应用需求，提高产品附加值。

产业链下游，重点发展汽车服务、汽车循环经济、供应链金融、电商平台等。

随着汽车保有量的增加，汽车后市场正在快速发展。

作为合资合作的一部分，我们将充分利用资本市场和产业集群的优势，通过合资合作的方式参与大众汽车和蔚来汽车的重点供应链建设，强化江淮汽车的供应链优势，积极投资具有未来市场潜力的零部件。

企业，增强对核心/关键零部件资源的掌控能力。

整体来看，江淮汽车围绕东风合肥打造“新能源汽车之都”的目标，加强区域协调，加强与大众、蔚来等整车企业的交流合作，推动安徽汽车产业链一体化建设。

大力构建高端稳定的产业链体系，协调高端产业和基础产业同步发展，加强产学研结合，通过“新产业链”推动产业链合资合作和本土化。

“四个现代化”，实施上、中、下游产业链布局，建立供应链安全深度合作、有效持续改进的供应链体系。