汽车产业是制造强国战略的必然选择，新能源汽车是成为汽车制造强国的必由之路。
《中国制造》中将将“节能与新能源汽车”列为十大重点发展领域之一，提出“继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握低碳、信息化核心技术汽车智能化，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成完整的产业体系和创新体系。
“与国际先进水平接轨”的发展战略，为我国节能与新能源汽车发展指明了方向。
《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年（年)规划纲要》（草案）还提出实施新能源汽车推广计划，根据规划，“十三五”期间全国新能源汽车累计产销量将达到1万辆。
新能源汽车产销继续快速增长。
2018年，我国新能源汽车产量达到34万辆，销量突破33万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。
其中，纯电动车型产销量分别为25.5万辆和24.7万辆，同比分别增长4.2倍和4.5倍；插电式混合动力车型产销分别完成8.6万辆和8.4万辆，同比增长1.9倍和4.5倍。
1.8倍。
随着新能源汽车鼓励政策的持续跟进以及电动汽车充电新国家标准的完善和实施，新能源汽车市场将持续快速增长，预计年销量将突破70万辆。
与此同时，中国新能源汽车市场的产品类别进一步多元化。
除家用车辆外，在城市物流、出租车、车辆租赁等领域也具有更广阔的市场前景。
新能源汽车技术将有重大突破《中国制造》我国新能源汽车发展将以纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、节能汽车、智能网联汽车为主，重点发展突破电动集成底盘、高性能混合动力总成、新系统动力电池、轻量化车身、智能互联与车网融合等关键技术。
目标是到2020年，新能源汽车年销量突破1万辆，市场占有率达到70%以上，明星车型进入全球销量前十，动力电池、驱动电机等关键系统达到国际先进水平，国内市场占有率达到80%，自主可控、完整的新能源汽车产业链基本形成。
充电桩设备的制造和运营迎来了黄金时期。
截至年底，我国累计建成充换电站、充电桩4.9万个。
充电桩是新能源汽车的重要配套设施。
现有充电桩数量远小于新能源汽车推广数量，已成为新能源汽车发展的“瓶颈”。
近期，充电桩建设正处于高峰期，充电桩市场规模（含土建、辅助设施及占地）在1亿左右。
随着商业模式的成熟，充电网络的增值服务将扩展到万亿级。
政府支持重点是社会公共政策。
目前国内新能源汽车的发展主要依靠政府推动，其中巨额财政补贴成为市场的主要驱动因素。
国家近期出台了补贴削减政策。
未来财政补贴力度将逐渐减弱，直至最终完全退出。
新能源汽车产业最终将走上一条自我积累、自我成长、自我强大、自我提高的轨道。
在社会公共政策方面，政府运作还有很大的政策空间。
比如，国务院明确提出新能源汽车不限行、限购政策。
不少地方政府正在研究减免停车费和路桥通行费。
此外，社会公共政策还包括基础设施建设的优惠政策。
城市基础设施交通建设向新能源汽车倾斜，将为新能源汽车发展创造良好的外部环境。
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