欧阳明高！以问题为导向，推动电动汽车产业化

5月5日，中国电动汽车百人委员会在北京成立，由来自政府部门、研究机构、行业的80余名官员共同发起，还有学者和企业家。

与会嘉宾和企业代表就“百人会如何推动中国电动汽车发展”、“百人会的重点任务和思路”进行了讨论。

以下为全国政协常委组长、清华大学教授·欧阳明高演讲实录：科技部电动汽车总体重大专项：欧阳明高：尊敬的各位领导、各位院士、企业家学院，我受委托，代表理事会介绍一下我们的初稿。

年度工作草案现向大家征求意见。

我们工作的总体定位是，我们百人会是研究会、咨询会、咨询会、推进会。

总体来说，我们是以问题为导向，在问题研究的基础上进行交流和讨论。

通过这种跨学科、跨行业、跨部门的方法，我们解决了局限性。

以我们个人的身份，在此基础上，通过协商，增强共识，向政府提出建议，推动汽车产业化。

这是一个总体定位。

按照总体定位，研究是一切的基础。

因此，首先要找出问题所在。

我们已经确定了 9 个问题。

我简单介绍一下，这9个问题分为三类。

第一类存在三个问题，是当前影响电动汽车商业化的瓶颈问题。

因为电动汽车的商业化是一个大规模的系统创新，设计的核心要素当然是三个。

动力电池和充电设施是相互影响的三个要素。

，并且相互影响，我们需要形成一个大的类别。

因为当充电设施和充电站不完善的时候，我们充电不方便，而且汽车又重，所以商业模式不容易找到。

汽车多了，充电设施也会增加，里程要求会降低，电池会减少，汽车会变得更轻，价格也会下降。

这样，就会形成一个良性循环。

因此，我们研究这个问题的核心就是如何推动这个良性循环。

现在存在三个问题。

首先是充电基础设施的问题，因为充电技术设施现在涉及电网、道路、运营商、通信网络、住房等。

城市规划与消防的衔接是目前商业化的最大瓶颈。

因此，我们利用我们跨部门、跨行业、跨专业的平台，加强部门之间的沟通协调，明确相关部门之间的关系，处理好充电设施用地、户外防护和消防、充电等问题。

站、充电小型化。

以及智能充电网络和新的无限充电技术，我们需要进行研究并提出我们的建议。

第二个问题与动力电池有关。

目前，国内外纯电动汽车的电池安全问题受到大家的关注。

此外，特斯拉和比亚迪采用的技术路线也不同。

因此，仍有许多大型电力有轨电车的回收和二次利用是当前社会关注的热点问题。

因此，我们需要对国内外安全事故进行深入分析，探讨可持续性等。

我们还要经过研讨会，最后得出报告。

第三个问题是纯电动汽车示范推广的商业模式。

那么现在有各种纯电动汽车的推广和示范,比如出租车。

我们还缺乏商业模式分析，尤其是盈利能力、可持续性等，今天我们也举了一个很好的例子。

因此，我们需要通过案例分析，找出可以推广的商业模式，以增加电动汽车的规模。

这是上一类别中的前三个问题。

面向问题推进电动汽车产业化2 第二类是中国电动化问题。

这其中存在三个问题。

第一个问题是微型短途电动汽车发展的规范管理问题。

对此，国内存在一些地区自发生长、制约产品标准化的安全隐患等问题。

因此，我们必须根据生产企业的用户调查，提出微型短途电动汽车的有序发展和规范管理的建议。

第二个问题，我国私家车具有行驶里程短的特点，是插电式电动汽车的潜在用户。

但目前我国公众对此类车辆缺乏了解，不知道此类车辆是什么。

也存在一些误解。

但也缺乏合理的节能减排评估方法和产品认证的相关规范。

我们需要深入分析其特点，改进相关产品的方法，并提出很多建议。

那么，还有一个问题。

我国电力交流集成与智能系统研究.我国现有的铁路、城市轨道交通、电动自行车构成了电动交通和交通电气化的骨架。

我们称之为中国交通系统。

点线面结构，就是线路是高铁，点是城市公交，面是电动自行车，构成了我们点线面的中国特色和优势。

包括出租车和微型电动车，电动汽车还没有有效融入到这个系统中，缺乏智能协同。

因此，我们必须提出符合我国城市特点的综合智能电动交通系统的发展路径和政策建议。

问题导向推进电动汽车产业化3 第三类问题是从全球视角探讨电动汽车发展中的一些共同基础问题。

万部长已经提到了一些共同进步的基本问题和一些基本问题。

这是根本问题，因为我们的认识上还存在一些误区。

这包括三个问题。

第一个问题是对国内外电气发展现状和趋势的调查和分析。

全球电动汽车已进入产业化阶段。

例如，特斯拉、日产、丰田、比亚迪都进入了新阶段。

但我们对行业还缺乏全面、客观的研究。

我们需要通过深入研究获取第一手产业发展信息，为各项产业工作的开展奠定基础。

比如国际上的一些新动态，比如今年燃油汽车的加速发展，我们需要了解一些目前的现状和未来的趋势。

二是全球电动汽车政策的梳理和创新。

近10年来，美国、日本、欧洲等国家和地区相继发布国家战略和相关支持政策，起到了催化作用。

我国产业政策对电动汽车的作用还有待进一步研究。

和改进，我们分析了国内外的背景和成效。

那么，推动我国政策的评估和修订就起到了决定性的作用。

比如我国主要是补贴，而美国主要是免税，用燃油车补贴电动车。

这是推动特斯拉等企业快速成长的重要因素。

作为支持力量，我们提出了这方面的政策和财税政策建议。

第三个问题是节能新能源汽车不同技术路线的分析。

所以，包括我们今天讲的混合动力和纯电驱动，我们需要不断地进行对比分析。

这还需要根据事态的发展进一步分析。

比如说，我们今年现在处于第四阶段。

随着法规的出现，国家汽车行业正在开展混合动力相关发展。

比如，国外也开始凸显这一点。

所以我们在分析比较各种技术路线，通过讨论，通过国际研讨会，我们今年也举办了一个国际研讨会来分析这个问题。

我们只是不想偏离。

这就是我要介绍的9个问题。

接下来的安排就是今天大家就这些问题提出自己的看法。

我们将在修改的基础上完善这个计划，并在今年尽快启动工作。

非常感谢。