【报道】3月2日，比亚迪（94）公告称，近日收到深圳市坪山区财政年度新能源汽车推广应用中心转移支付款项局。
财政补贴资金总额13.42亿元。
比亚迪表示，补贴将提高公司现金流水平，有利于加快公司应收账款周转速度，并降低财务费用和公司资产负债率。
去年10月工信部发布的《关于年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》中，宇通汽车、比亚迪和中通汽车获得补贴最多，分别为45.9亿元、34.61亿元和11.2亿元。
比亚迪半年报显示，计入当期损益的政府补贴4.5万元。
其当期净利润为57.3万元，政府补贴占比近50%。
2014年至2018年，计入当期损益的政府补助分别达到3.9万元、80.7万元、66.5万元，呈逐年增加的趋势。
比亚迪今年累计销售新能源汽车23万辆。
天风证券研报认为，2019年特斯拉正式进入中国，标志着中国新能源汽车市场进入“产品时代”。
市场需求从来都不是统一的，未来会出现不同价格区间的不同龙头车企。
比亚迪自2001年开始重构车型体系，随后推出了元EV、唐DM、宋Pro等一系列热门车型。
2021年比亚迪将多管齐下降低成本措施，并将推出首款“今年“刀片电池”将于3月量产。
成本将降低20-30%，盈利质量有望提升。
基于同车型燃油、纯电动、插电式混合动力细分成本的假设和测算，更换比亚迪磷酸铁锂“刀片电池”，电芯部分可降低成本约8%，电池组部分约占8%。
20%，纯电动车型整体毛利率将提升约3.4%，插电式混合动力车型毛利率将提升约1.1%，度电成本可降低约9000万元。
此外，随着补贴退坡影响逐渐减弱，比亚迪凭借领先的新能源汽车技术和完整的产品体系，新能源汽车销量有望保持行业领先。
今年首款搭载“刀片电池”的车型比亚迪汉将于第三季度上市。
新车定位中大型轿车，风阻系数仅为0.Cd。
分为纯电动汉EV和插电式混合动力车型汉DM两个版本。
EV版续航里程可达10公里，有望成为比亚迪在新能源汽车市场的又一力作。
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