在电动汽车上安装太阳能电池板，这样就不需要用电线充电，这听起来是一个绝妙的主意。
但照射在汽车上的阳光量不足以在一天内为电动汽车充满电，即使汽车整天暴露在阳光下并且太阳能电池板非常高效。
丰田在普锐斯上使用太阳能电池板，但它们只能产生足够的电力来为通风提供动力。
在拉斯维加斯举行的 CES 上，福特计划展示一种如何从太阳能电池板获取更多电力的概念，该概念可以为其 C-Max 插电式混合动力车提供动力，在 6 小时内充满电，提供 21 英里的行驶里程。
这对于一半美国人来说已经足够通勤里程了。
福特的想法是使用自动停车技术。
除了利用照射在汽车上的太阳光线之外，福特还想建造高大的车库，并在屋顶上安装称为菲涅耳透镜的平面透镜。
这些透镜将从比汽车表面大10倍的区域收集阳光，并将其聚焦在车顶的太阳能电池板上，从而大大增加这些电池板产生的电力。
聚焦阳光的方法并不新鲜。
福特想法的新颖之处在于降低了整个系统的成本。
当太阳在天空中移动时，反射器反射的焦点也会移动。
在传统的聚焦系统中，反射器安装在昂贵的跟踪系统上，以便它们全天跟踪太阳的运动，始终将阳光聚焦在太阳能电池板上。
福特的设备不会移动反射器，而是移动汽车。
福特的软件在一年中的任何一天持续跟踪太阳的路径，并用它来确定汽车应该如何移动。
它还监控太阳能电池板接收到的阳光，用于确定汽车已移动到正确的位置。
为什么不直接将太阳能电池板安装到您的车库并用它们为您的汽车充电呢？福特的想法更便宜，至少在理论上是这样。
这些镜片可以由塑料制成，但对于相同电量来说，太阳能电池板要贵得多。
该系统目前还只是一个概念，福特并没有计划在近期将其商业化。
但它必须解决的一个问题是，当汽车开走时，聚焦的光线会发生什么变化？如果不采取措施，可能会烧伤人员，甚至引起火灾。
该系统对于太阳能汽车来说并不理想。
它不允许你开车到处走而不担心电池问题，而传统汽车可以在任何加油站加满油并继续行驶。
福特的车库也不适合任何地方（它们高 5 米，比普通车库大），而且充电速度太慢，不适合公路旅行。
它们可能在工作场所有用，但实际上在线充电站便宜得多，适合没有太阳能电池板的电动汽车。
特斯拉有更好的方法用太阳能为其汽车提供动力。
该公司计划使用太阳能为其超级充电站的电池充电。
这些电池可以为电动汽车快速充电。
此类系统价格昂贵，但仍然足够便宜，足以与传统汽油动力汽车竞争，特别是在太阳能电池板和电池的价格持续下降的情况下。
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